途锐悬架是什么

大众途锐采用前多连杆独立悬架，后多连杆独立悬架。大众途锐前悬架最大的亮点就是多连杆独立悬架，这是很多豪华车、跑车和高端SUV车型的常见结构。大众途锐基于MLB平台打造，多连杆结构由双叉臂结构演变而来。大众途锐前悬架最大的亮点就是多连杆独立悬架，这是很多豪华车、跑车和高端SUV车型的常见结构。大众途锐基于MLB平台打造，多连杆结构由双叉臂结构演变而来。理论上讲，多连杆式独立悬架可以带来更细腻的道路操控性感受，同时也能提升汽车的舒适性。与前代车型采用的双叉臂结构相比，新款途锐采用的多连杆结构可以看作是将A型控制臂拆分为前后两个控制臂，因此控制臂与转向节之间的铰接点也从一个变成了两个。这种结构可以使这款车的主销向外移动得更远，更靠近车轮中心，有利于提高汽车的整体机动性和稳定性。此外，这种结构在工程开发阶段具有更宽的可调范围。与上一代车型相比，途锐对转向机构的布置有了很大的改变，让汽车的部件会更加稳定，同时也能提升汽车的稳定性。

途锐四驱系统介绍

大众途锐采用4Motion四轮驱动系统。大众SUV的四驱系统主要分为4Motion和4xMotion两种类型，其中4Motion四驱系统应用于目前的大众途观和途锐。大众SUV的四驱系统主要分为4Motion和4xMotion两种类型，其中4Motion四驱系统应用于目前的大众途观和途锐。越野能力更强的4xMotion四轮驱动系统安装在2011款途锐3.0TDI柴油豪华版车型和2013款3.6L越野增强版车型上。首先来说说4xMotion四驱系统，这是第一代途锐四驱车型的标准四驱系统。它属于旧的四轮驱动系统。这种四轮驱动系统与保时捷的PTM系统非常相似。变速箱的输出轴后面安装有一个带有多个离合器的分动箱，多个离合器用于锁定中央差速器。Motion 4比4xMotion少一个X，性能会弱一些。因为这个系统没有配备中央差速器，所以这个系统只能算是适时四驱系统。目前途锐使用的4Motion系统采用了带Toson差速器的分动箱。由于没有多个离合器，这种四轮驱动系统无法手动锁定Toson差速器。