4月13日，长安新能源E系列第二款车型奔奔E星正式上市。新车共推出两款车型，补贴后的售价区间为69.8-74.8万元。奔E-Star标配10.25寸液晶双屏、胎压监测、电子手刹等配置。动力方面，奔奔E星搭载最大功率55kW的电机和三元锂电池，NEDC续航里程301km。

同时，奔奔E星还向消费者提供首付9999元、36易贷、3年内6万公里、4.4折保值无忧服务、电池终身保修等服务的金融政策。

相比之前的长安新能源奔奔EV，奔奔E-Star的外观设计更加年轻时尚。左右两侧的大面积封闭网和虎鲨瞳孔式金钻大灯，辨识度极高，杀气十足。带LED光源的LED大灯组和LED日间行车灯是该级别车型中不多见的配置。此外，前保险杠底部的贯穿式设计给新车带来了不错的视觉冲击。

尾部方面，奔奔E星的整体设计与奔奔EV相似，都采用了大量的横线来勾勒。这样的设计让新车尾部很有层次感。尾灯的设计也很精致，内部加入了LED光源，大大提高了夜间行驶的能见度。

新车尺寸方面，奔奔E-Star的长宽高分别为3770×1650×1570mm，轴距为2410mm。其中，新车的车身长度和轴距都优于竞品的A0级车身尺寸。要知道国内很多A0级车都是采用2座或者4座布局，而奔奔E星是真正的5门5座车型。新车第二排座椅也支持4/6放倒。放倒后，奔奔E星可以有一个530L的领先后备箱空空间。

内饰设计可以说是新车的最大亮点。奔E-Star采用了中控台大尺寸显示屏与液晶仪表相连的设计，全系标配双10.25寸液晶屏。高配车型还配备了全高清真彩液晶屏。此外，新车还采用了双色搭配的内饰，中控台、门板等地方加入了绿色装饰条，以凸显其新能源车的身份。

说到配置，奔奔E星的表现也可圈可点。除了上面提到的双屏和LED大灯，奔奔E-Star还配备了主/副驾驶安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、上坡辅助、遥控启动、多功能方向盘等。整体配置水平应付市内交通工具使用绰绰有余。

动力方面，奔奔E-Star搭载了最大功率55kW，最大扭矩170n·m的永磁同步电机，0-50km/h加速仅需4.7s，该车还配备了高性能电池，可为该车带来301km的NEDC续航里程。新车支持DC充电和交流充电双充电模式。在DC快充下，新车从30%充到80%只需要30分钟，0%-100%交流慢充需要11.5小时。

欧拉·R1

在纯电动微型车细分市场，欧拉R1可以说是负责销售的。可爱的外观空的高利用率和351km的续航里程是欧拉R1成功的关键因素。另外，得益于一些KOL的宣传和帮助，大家逐渐发现了欧拉R1的改装潜力。如今，你很难在路上看到一辆“纯素车”欧拉R1。

比亚迪e1

车身加入了比亚迪相对成熟的三电技术，点缀了DiLink10.1寸8芯自适应旋转悬浮垫。比亚迪e1的实力不容小觑。305km的续航里程与奔奔E星处于同一水平，但比亚迪e1最低售价仅为5.99万元。较低的入门门槛注定了比亚迪e1拥有更广泛的受众。尤其是对于那些刚毕业，经济基础不好的年轻人来说，比亚迪e1真的很有吸引力。

运行零T03

虽然还没有正式上市，但是从预售价和尺寸来看，零跑T03确实会是奔奔E星的直接竞争对手。与上面介绍的传统车企的新能源车不同，零跑T03有更多新鲜的造车思路。L2级智能驾驶辅助是这一级别的车中极为罕见的配置。此外，403km的续航里程也意味着一骑绝尘。到底零跑T03和奔奔E星谁的性价比高？那就要等到前者真正上市了。

本E星是一个全方位的综合型选手。无论是外观设计、尺寸还是配置，奔奔E-Star在该级别中都处于较高水平，同时也满足了喜欢彰显个性、将车辆用于日常交通的年轻一代消费者的需求。新车续航能力和空之间具体表现如何？我们拿到试驾后，会用最专业的方式展示给你。