1907年，詹天佑主持修建八达岭隧道，这是我国第一座完全由中国人自行设计施工建成的越岭铁路隧道。八达岭隧道采用了“竖井开凿法”，有两条队伍同时从两端凿进，一条队伍从山的中间凿下去，凿到一定位置后，再分成两个小队分别向两端凿去，凿出的竖井便形成了一个天然的通风口。

　　八达岭隧道在哪

　　八达岭隧道位于北京市延庆区，京包铁路北京至张家口段（原京张铁路）的青龙桥车站附近，是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一。

　　1907年起，由土木工程师詹天佑亲自规划督造。隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭，进口端隧道外线路坡度为32.3468511‰，隧道内线路最大坡度为21.57‰。隧道穿过的岩层主要是较坚硬的片麻岩，另外还有部分角闪岩、页岩和砂岩等，风化呈破碎和泥质状态。

　　詹天佑主持修建的隧道有几条

　　詹天佑主持修建了4条隧道，分别是八达岭隧道、居庸关隧道、五桂头隧道、石佛寺隧道，这四条隧道全长长1644米，其中八达岭隧道最长有1092米。

　　四条隧道是詹天佑在主持修建京张铁路时修建的。经过4年时间，1909年8月11日京张铁路建成，10月2日通车。是中国首条不使用外国人员，由中国人自行建设完成，投入营运的干线铁路。