1、归根结底，最关键的原因还是在于一开始，无论是建设单位、运营单位，还是社会媒体，都没有拿出足够专业的态度来对待这件事。

2、重庆第一条轨道交通——重庆轨道交通2号线，于2004年开始观光运行。

3、首先，2号线采用了跨坐式单轨的制式，运量和速度均低于同等车厢数量的地铁。但是那个年代，大家对于单轨并没有明确的认知，所以认为这种运量小速度慢的轨道列车属于轻轨。

4、另外，2号线全程25个站，仅有3个是地下站，其余均为高架站。这与人们普遍认为“地铁全名地下铁，所以应该在地下”的传统认知相悖，所以大家才会更加坚定地认为这个叫轻轨了。（后来证明了地铁轻轨并不能以地上地下来区分）

5、因此，在这些因素下，重庆的媒体率先向民众普及错误的观点，无论是轨道公司自己，还是其他社会媒体，都以轻轨相称，普通大众也并非专业人士，所以普遍接纳了轻轨的称呼。轻轨，更有甚者，有些重庆人去外地也会把别人的轨道交通叫作轻轨。类似于台湾人把轨道交通都叫作捷运一样。区别在于，大陆这边并没有捷运的相关定义，但是大陆这边现在却有了对于轻轨的定义，显然，这个轻轨和重庆人眼里的轻轨并不是一个东西，造成了大家对于同一种事物的认知偏差。随着互联网的普及，以及重庆在网络被提及的次数越来越高，这种讨论被放大了。