一套全装路亚多少钱

自从鼎麦商环菱芦芽杆推出后，越来越多的渔民开始激烈的讨论环菱这款芦芽杆万能杆。它的亮点是在这样的价格优势基础上还可以拥有全富士导环...堪称“国民路亚棒”。其高品质、高颜值、高性价比，给初次接触路亚a a的渔民带来了美好的体验。这一次，边肖将根据细节向渔民们介绍环岭的精彩之处。

精彩点一:在设计开发上，我们邀请了汉鼎麦尚签约渔民卓志龙先生，结合他多年的鲁雅经验，在灵敏度和调性上做了全面的研究和进化。中间可调节的设计，既有弧度又有弹性，可以轻松投掷，灵敏度更高，是一款非常适合初学者的万能杆。

美女2:如前所述，这款富士导环只有100多根路雅杆？？黑哥为什么要以这样的价格为大家采用这么高档的一套富士导戒？？

其实对于刚接触路亚的钓友来说，很多人都不知道路亚竿该怎么选。他们希望有高质量，高性能和期望的利益，所以他们陷入了一个盲点。选杆不仅要从材质、硬度、手感等方面考虑，导环的材质也很重要。魔灵采用全套富士导环，做工和性能优势明显，出线流畅快速，硬度和光滑度更高，散热更快，不伤线。让导环成为芦芽波鱼的辅助，从初级阶段就为渔民提供专业经验。

美三:材质方面，好的碳纤维布是关键。7层30 24T广威碳纤维布，交叉缠绕工艺大大提高了强度和灵敏度，弹性更好，承载能力更强，提高了钓竿的整体可操作性。对于新手渔民来说，质量可靠，质量有保障。

材质不错，细节不能丢。舒适的握感带给你灵活的投掷，更轻的重量和更舒适的道路体验。长时间钓鱼也不在话下。基于人体工程学，进一步提升了握持的舒适度，既专业又有性价比！

美四:轮座的设计直接接触竿体，可以灵敏的感应到鱼季。外形美观，稳定性好。坚固的轮座贴合紧密，腰劲十足。稳定性强，耐冲击，不晃动。

很多刚开始接触路亚的钓友，可能会因为竿的经历而降低对路亚的喜爱，甚至产生排斥心理。但是，魔羽在性价比高的同时，兼顾了品质保障，带来了足够的专业性，让你走进路亚的世界，爱上路亚！

一台雅马哈摩托车赚多少

自雅马哈YBR(天剑)系列诞生以来，凭借其耐用省油的品质，在国内消费者中树立了良好的口碑。此次推出的YBR家族最新车型——ybr 150 z(天剑动力版)，不仅继承了天剑系列的优秀品质，还引入了雅马哈最新的发动机技术“创芯科技”。新技术的应用不仅将排放标准提高到了国四标准，还进一步提高了燃油经济性。根据厂商宣传，YBR150Z在一定条件下的极限续航里程可达690km。

雅马哈YBR150Z外观实拍:

YBR150Z的设计非常简洁，除了车身尾部，很难看到大面积的塑料件覆盖其上，最大程度的降低了整车的维护成本。

270mm * 745mm * 1095mm的车身三围不仅让YBR150Z拥有了不错的通过性，130kg的整备质量也非常平易近人。

简洁的车身设计让YBR150Z非常吸引人，一体式坐垫与车身后搁板之间没有明显的过渡。这种设计非常方便载人载物。

YBR150Z的宽度从这张图可以看得更清楚。

虽然YBR150Z的适用人群对车辆外观没有太高的要求，但雅马哈的设计师们还是将YBR系列最新的设计语言融入其中。如果只看车身前段，你会发现它也是一款运动型的车型。

YBR150Z的大灯设计相当家族式，和YS150有些相似；前灯是H4卤素灯泡，集成了远近光。

四个转向灯都是软连接的，可以最大限度的避免倒车时坏了。

更大的尾灯可以在夜间带来良好的辨识度，提高驾驶安全性。

让YBR150Z续航超过600km的秘密武器不仅是“创芯科技”的发动机，还有一个容量为15.4L的大容量油箱

扁平加厚的一体式坐垫在舒适性方面表现更好，相对扁平的坐垫也便于捆绑一些常用物品；此外，更大横截面的搁板也提高了整车的承载能力。

在新车发布会现场，厂家以更直观的方式展示了YBR150Z的载货能力。

跨座式菱形车架可以尽可能保证车身的刚性，进一步减轻车身重量。而且这种设计更方便发动机的维护。

雅马哈YBR150Z细节实拍:

YBR150Z手柄位置较高，营造出更轻松的驾驶感受。车把宽度适中，长途骑行不会让驾驶者感到异常疲劳。

其仪表采用雅马哈经典的机械仪表，黑色的底部使得仪表盘数据清晰易读，仪表中的“雅马哈”标识也增加了品牌归属感。

YBR150Z在控制手柄上按键布局合理，按键有质感。超轻按键设置在左手柄前方，操作非常方便。

为了节约成本，YBR150Z没有设计强制熄火开关，所以只能通过电动门锁关闭发动机。

象征电喷系统的“FI”标志。

垂直伸缩套前叉的调节妥协了舒适性，偏软，但这种设置可以应对大部分路况。

后悬架系统采用双油压减震设计，减震器具有五级预紧力可调功能。

前减震器防尘套可以大大延长减震器和油封的使用寿命。

脚踏变速杆现在很少见了。这样的设计可以让换挡操作更加方便，也是为不熟悉国际排挡的驾驶员设计的。

YBR150Z采用符合同级车标准的钢制后摇臂设计。

42齿牙盘搭配一体式CHOHO标志和428链条，保证了YBR150Z传动系统的传动效率和耐用性。

YBR150Z分为碟刹版和鼓刹版。试驾车辆为盘式制动版本，前制动系统为单向单活塞卡钳，带单通风盘。

碟刹版和鼓刹版只针对前刹车系统，后刹车还是机械鼓刹。

作为一款实用车型，YBR150Z采用了通过性更强的前后18寸轮圈，使用了胎面花纹更深的越野轮胎；其前胎尺寸为2.75 R18，后胎尺寸为90/90 R18。

轮胎在非铺设的道路上表现很好，它们可以应付淤泥和任何时间。

雅马哈YBR150Z试驾体验:

777mm的座椅高度可以满足大部分国内消费者的需求。图中驾驶员身高178mm，坐在车里可以轻松双腿着地。

在正式开始试驾之前，先了解一下这台发动机的基本参数。这款采用创新技术的149cc电喷单缸发动机最大功率为9.1kW(12.4Ps)/7500rpm，最大扭矩为12.4Nm/6000rpm。

这台拥有“创芯科技”的单缸149cc电喷发动机，就是YBR150Z的动力源。其独创的滚子摇臂和先进的平衡轴技术，使发动机实现了高效率和低振动。

试驾在抚仙湖周边进行。虽然小雨持续，但对YBR150Z的表现影响不大。坚固稳定的车架和不明显的共振让你在雨中也能驾驶自如。

我是带人行驶15km左右，模拟车辆在重载下的乘坐性能。乘客加上我的体重达到了165kg。在这种情况下，在4档转速为5000转/分时，车速可以轻松达到80公里/小时。

YBR150Z的发动机数据虽然不算出彩，但在整个转速范围内动力输出都非常平顺，车辆的加速性能值得肯定。0-60km/h的加速水平不亚于同类车型。

其实YBR150Z主要是针对中国西南山区设计的。近30°的爬升角可以说是YBR150Z的一大亮点。通过试驾发现最大扭矩似乎比厂家标称数据要早，这可能是其爬坡能力强的原因之一。

前后18寸轮圈带来的通过性，让YBR150Z在一些未铺装的路面上也能轻松行驶。但YBR150Z整个减震系统的阻尼设定偏软，行程不长，要小心重载下减震器见底。

总结:

YBR150Z有非常明确的用户群体，这类消费者对车辆的实用性和耐用性要求非常严格。所以我们也可以看到YBR150Z在外观和配置上并不花哨，我们可以本着简约的原则提高整车的性价比，从而吸引更多的消费者。厂家在介绍这款车的时候，也说明了它的载货能力。在很多偏远地区，摩托车仍然承担着载人和拉货的任务，所以YBR150Z虽然看起来很平庸，却扮演着很多跨骑自行车无法承担的角色。