高速行驶时尾翼能产生下压力吗

高速行驶时，尾翼可以产生相当大的下压力，大部分超跑和赛车都会配备尾翼，尾翼可以提高赛车的下压力。

经常看赛车比赛的朋友会发现，很多赛车都是用尾翼的，有些赛车的尾翼很大，很夸张。

是汽车尾翼上重要的空空气动力学套件。

尾翼是倒置的机翼。所有的飞机都有机翼，机翼可以提供升力，但是尾翼可以给汽车提供向下的压力，使后轮压在地面上，提高后轮的抓地力。

对于一些高速的超跑或者赛车来说，尾翼是非常重要的。

如果没有尾翼，这些车在高速行驶时稳定性会很差，所以车非常容易失控。

不同大小和高度的尾翼可以提供不同的下压力。

有些超级跑车和赛车甚至还配有可变尾翼，与液压系统相连，可以直接由电脑控制。

空空气动力学对于汽车来说非常重要。很多量产车也使用一些空空气动力学套件，可以提高汽车的性能和过弯速度。

有些量产车不用尾翼来增加下压力，但是会用更好的设计来增加下压力。

高速行驶挂倒档会怎样

如果是自动挡汽车，高速行驶时车辆在倒档时不会进行驾驶员的操作，变速箱可能会自动跳到N档。如果是手动挡车型，也有类似于自动挡的保护功能。

不管是手动挡还是自动挡，都要确保车已经完全停稳了再挂倒档，否则会伤到变速箱。

手动挡车型每次换挡都需要快速踩下离合器踏板，这样发动机和变速器才能断开。

在将自动变速器挂入倒档之前，停车并踩下制动踏板。

开手动挡的车，需要掌握很多技巧。

开手动挡自动启动时，需要使用半联动技巧。手动挡汽车起步时，发动机飞轮和离合器片的转速差太大。如果此时踩下离合器踏板，发动机将会失速。

采用半联动技术可以逐渐减小离合器片与发动机飞轮之间的转速差，只有这样汽车才能平稳起步。

平时用车的时候，一定要注意使用半连动技术时的控制时间。如果离合器长时间保持半联动状态，可能会直接烧坏离合器。

每次换挡时，迅速将离合器踏板踩到底。如果离合器踏板没有踩到底，是不可能换挡的。