汽车轮毂补漆笔怎么样(轮毂用补漆笔有效果吗)

汽车百科2024-07-01 10:49:00佚名

汽车轮毂补漆笔怎么样(轮毂用补漆笔有效果吗)

汽车轮毂补漆笔怎么样

对于有车一族的朋友来说,修理划痕可以说是家常便饭,尤其是经常停在街上的车。时间长了,难免会出现一些磕碰。如果划痕在汽修店修,费用可能会贵一些。其实我们可以自己修复一些小划痕,会省一笔钱。那么我们就来一一列举一下汽车划痕修复神器吧。

汽车划痕修复神器:

1.润色笔

使用润色笔可以掩盖一些小而浅的划痕,让划痕看起来不那么明显。虽然和原厂漆还是有一定差距(有色差),而且耐用度肯定比不上原厂漆。补色笔毕竟只是补了局部的漆,但整体效果还是比较好的。

2.牙膏

相信大家都听说过牙膏可以修复划痕。这是因为牙膏本身就有打磨的功能,相当于给你的爱车上了一层蜡,修复效果相当好。但是用药膏修补只能用于轻微的划痕。如果是很深的划痕,没有什么太有用的。

3.油漆划痕修复剂

漆面划痕修复剂,顾名思义,也是用来修复划痕的。其实和牙膏是一样的。具有打磨效果,能快速修复漆面划痕。当然,这只能修复轻微的划痕。

一般来说,汽车划痕的修复神器是真实存在的,但这些神器只能用于一些轻微的划痕,所以如果是深度划痕(对汽车底漆有伤害),就需要去汽修店修复。

汽车轮毂p在车上怎么样

前几天的一次同学聚会上,一个女生讲了一个让她觉得“余生被劫”的故事:有一次她开车回农村老家,半路上爆胎了,然后找了个路边小店修理,然后就上路了。开了一段时间后,感觉车有点不对劲。方向总是转向一边,车轮发出异常的噪音。所以她把车停在路边,下车查看。这让她倒吸一口凉气:车轮刚修好,轮胎螺丝全松了,轮胎差点掉下来!这样下去,这轮胎就得“卖烧饼”了。也许到时候会出事,车可能毁了,人可能死了。想起来真的是一种“活下来”的感觉。

害怕是没有用的。当务之急是修车。原来的轮胎螺丝都坏了,无法紧固,于是她从另外三个轮胎上各拆下一个螺丝,安装在故障车轮上。至少汽车可以继续行驶。然后我赶紧往回走,找了个大修理厂,把轮胎螺丝全换了。这就是冥想。这件事发生后,她每次出行,做的第一件事就是查看汽车的轮胎螺丝是否拧紧,是否安全。

说者无心,听者有心。我在附近听到的,出于职业敏感,马上想到了轮胎螺丝这个很多人都忽略了的小东西。其实汽车的轮胎螺丝很重要,但是因为不需要特别保养,除非换轮胎,否则不会使用,所以很多人会忽略,甚至很多人从来没有拆过轮胎螺丝。我们在网上看事故视频或者图片,有时候会出现高速行驶的汽车车轮飞出的事故,主要是轮胎螺丝断裂或者松动造成的。那么汽车轮胎螺丝有什么用呢?它是如何安装的?它的紧固自锁原理是什么?使用中有哪些注意事项?今天我们就来聊聊轮胎螺丝相关的话题。

首先,我们来看看什么是轮胎螺丝,它们的作用是什么。轮胎螺钉是指安装在轮毂上,连接车轮、制动盘(制动鼓)和轮毂的螺钉。它的作用是将车轮、制动盘(制动鼓)和轮毂可靠地连接在一起。众所周知,汽车的重量最终是由车轮来承担的,所以车轮和车身的连接就是通过这些螺丝来实现的。所以实际上这些轮胎螺丝承受着整车的重量,同时也将变速箱输出的扭矩传递给了车轮,车轮同时受到拉力和剪切力的双重作用。

轮胎的结构很简单,由一个螺丝、一个螺母和一个垫圈组成。根据螺钉结构的不同,还可分为单头螺栓和双头螺栓。现在大部分车都是单头螺栓,中小型货车一般都用双头螺栓。单头螺栓有两种安装方式,一种是轮毂螺栓螺母,螺栓通过过盈配合固定在轮毂上,然后用螺母固定车轮。一般都是日系车和韩系车,大部分货车也是这种方式。这种方式的好处是车轮更容易定位,车轮更容易拆装,安全性更高。缺点是轮胎螺丝更换比较麻烦,有的还需要拆轮毂。另一种是车轮固定螺栓,直接在轮毂上加工螺纹,轮胎螺丝直接拧在轮毂上。一般广泛应用于欧美小型车。这种方法的优点是轮胎螺丝容易拆卸更换,缺点是安全性稍差。如果反复拆卸轮胎螺丝,会损坏轮毂上的螺纹,因此必须更换轮毂。

汽车轮胎螺丝一般采用高强度钢。轮胎螺丝的头部印有螺丝的强度等级,8.8,10.9,12.9。数值越高,强度越高。这里8.8、10.9、12.9是指螺栓的性能等级标签,由两部分数字组成,分别表示螺栓材料的名义抗拉强度值和屈强比值,一般用“X . Y & quot手段,比如4.8,8.8,10.9,12.9等。性能等级为8.8的螺栓抗拉强度为800MPa,屈强比为0.8,屈服强度为800×0.8 = 640 MPa;;性能等级为10.9的螺栓抗拉强度为1000MPa,屈强比为0.9,屈服强度为1000×0.9=900MPa。诸如此类。一般强度在8.8及以上,低碳合金钢或中碳钢,并经过热处理的螺栓称为高强度螺栓。汽车轮胎螺丝都是高强度螺栓,不同车型,不同载荷,匹配的螺栓强度不一样。10.9最常见,8.8一般匹配低端车型,12.9一般匹配重型卡车。

如果你仔细观察,你会发现汽车上安装了四个、五个、六个甚至更多的轮胎螺丝。为什么会有这样的差别?轮胎螺丝越多越安全吗?

实际上,安装轮胎螺丝的数量与汽车的载重和轮胎螺丝的强度有关。一般小型车,重量比较轻,四个轮胎螺丝就够了;中大型轿车和SUV,车重大,一般至少需要5个轮胎螺丝;在较重的车型上,会安装更多的轮胎螺丝。有的货车甚至有十二个轮胎螺丝,螺栓也是直径大,强度高,可以适应更高的载货能力。不过,先不要以轮胎螺丝的数量来论英雄。汽车的轮胎螺丝强度和数量都是经过精密计算的,会考虑到汽车最恶劣的工况,所以都有非常大的安全余量。一般情况下不会出现破损、松动等现象,几乎是绝对安全的。所以不管轮胎螺丝有多少,都能保证行车安全,而且数量越多越好。例如,一些型号使用四个10.9强度的轮胎螺钉,另一个型号使用五个直径相同的8.8强度的轮胎螺钉。如果按总强度计算,四个轮胎螺丝更高。

先说轮胎螺丝的紧固和自锁原理。

汽车螺钉一般采用细牙三角螺纹。螺栓直径在14 ~ 20mm之间,螺距在1 ~ 2mm之间,理论上这种三角螺纹是可以自锁的:轮胎螺钉用规定的扭矩拧紧后,螺母和螺栓的螺纹相互贴合,它们之间巨大的摩擦力可以使它们保持静止,也就是自锁。同时螺栓弹性变形,车轮和制动盘(制动鼓)紧紧地固定在轮毂上。使用细螺距可以增加螺纹之间的摩擦面积,具有更好的防松效果。现在越来越多的细螺纹用在汽车上,就是防松效果更好。

但汽车在行驶过程中,车轮受到交变载荷的作用,轮胎螺丝也受到持续的冲击和振动。这种情况下,在某一瞬间,轮胎螺栓与螺母之间的摩擦力消失,轮胎螺丝可能松动;另外,汽车在加速和刹车时,由于车轮的旋转方向与轮胎螺丝的紧固方向相反,会产生一个“松脱力矩”,导致轮胎螺丝松动。因此,轮胎螺丝必须有可靠的自锁和防松装置。目前汽车轮胎螺钉大多采用摩擦式自锁防松装置,如加弹性垫圈,车轮与螺母之间加工配合的锥面或球面,使用球形弹簧垫圈等。它们可以补偿轮胎螺钉的冲击和振动造成的间隙,防止轮胎螺钉松动。

还有一些车型采用“内-外-前”轮胎螺钉,即左轮轮胎螺钉为左旋,右轮轮胎螺钉为右旋,使螺纹的紧固方向与车轮的旋转方向一致,从而减少甚至消除“松脱扭矩”,避免轮胎螺钉自动松脱。这种左旋轮胎螺丝一般在螺丝头标有大写字母“L”,或者在螺母中心开一个凹槽,这样可以很容易区分右旋螺丝。这种左旋螺纹轮胎螺钉在早期的东风、解放等汽车上广泛使用,现在一些中轻卡、轻型客车、小型越野车仍采用这种设计。

但是为什么现在重卡和小型车不采用这种设计呢?这主要是因为重型卡车一般采用双胎平行安装,单螺母固定安装轮胎,轮胎螺母采用球面弹簧垫圈,可以防止螺母自行松动;另一方面,在小型车中,加速和制动都比较快,所以加速和制动都会产生松动扭矩,所以使用左旋轮胎螺丝意义不大。因此,这两款车型不再使用左旋螺纹轮胎螺钉,有利于减少零件数量,方便拆卸和维修。

那么拆轮胎螺丝需要注意什么呢?拆卸时注意对角均匀松开,使扳手垂直于轮胎螺钉,以免轮胎螺钉受到弯矩,从而导致螺钉断裂。安装时要注意对角安装,对角分次均匀紧固,不要一次拧紧,也不要将螺钉安装在车轮一侧,使螺钉受力均匀,避免轮辋变形。将千斤顶和车轮放在地面上后,使用扭矩扳手将轮胎螺钉拧紧至规定扭矩,通常在15至20千克之间。如果太松,螺丝容易松动。如果太紧,轮圈会紧紧变形,甚至会把螺丝绷断。如果没有扭力扳手,一般成年男子只需要双手握住轮胎扳手的一端,用尽全力拧紧即可。这个力就够了。

另外,拧紧轮胎螺丝时尽量不要用空气炮。一般这种空气炮扭矩过大,会导致胎螺丝拉伸,甚至达到胎螺丝的屈服点,导致胎螺丝发生不可逆的塑性变形。这种轮胎螺钉不能再拧紧,必须更换。还有,不要反复拆卸轮胎螺丝。每次拆卸都是对螺纹的伤害,所以螺栓和螺母之间的摩擦力会越来越小,螺栓的自锁作用会减弱甚至消失,所以轮胎螺丝不会拧紧。一般建议更换拆过十次以上的轮胎螺丝。还有,不要在轮胎螺丝上涂黄油,这样虽然以后会更容易拆卸,但是黄油会减少螺纹之间的摩擦力和螺丝的自锁作用,从而增加螺丝松动的可能性。

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