活塞敲缸异响是什么原因

可能是活塞间隙过大或活塞变形造成的，因为冷态时活塞间隙大，异常的敲击声自然更严重。当发动机温度升高时，活塞会膨胀，使活塞间隙变小，敲击气缸的异响肯定会减少。

也可能是燃烧室积碳严重。燃烧室积碳过多会导致柴油机压缩比增大，气体压力和温度过高。喷入气缸的雾柴油会遇到高温高压气体，即起火燃烧，产生所谓的爆震。在爆轰过程中，火焰以非常高的速度向外传播，即使气体没有时间膨胀，温度和压力也会急剧上升，形成压力波。以音速向前推，当这种压力波撞击气缸壁时，会发出尖锐的敲击声。

活塞敲击的主要表现是咔哒声，也可能出现排气管冒蓝烟或加油口冒烟等其他表现形式。尤其是冷启动或怠速时，敲击声非常清晰。同时，当发动机运转一段时间后，声音突然似乎减弱或消失。如果出现这种异常现象，应尽快对车辆进行检查和维护。活塞敲击气缸的轻微影响是发动机漏油和高油耗。严重时会造成活塞断裂，气缸损坏，从而导致连杆断裂，气缸体损坏。

活塞销异响的原因有哪些

活塞和连杆小头磨损，间隙过大；活塞与活塞销孔配合间隙大；油压低，溅油不足，润滑效果差；活塞销锁环脱落，使活塞销自由移动；活塞坏了。

活塞异响的解决方法:(1)拆卸检查，确认活塞销与销孔匹配尺寸，间隙过大重新安装；(2)检查联轴器等零件的油路加工是否异常，如有堵塞，应返工或更换；(3)测量活塞销装配尺寸或检查锁环位置是否异常，确保活塞销位置正确；(4)活塞销的锁环脱落，使活塞销可以自由移动。(5)拆卸并检查活塞销是否断裂或磨损，必要时立即更换。活塞销是安装在活塞裙上的圆柱销。它的中部穿过连杆的小头孔，用于连接活塞和连杆。它的作用是将活塞承受的气体作用力传递给连杆，或使连杆的小头带动活塞一起运动。为了减轻重量，活塞销一般采用优质合金钢制成空中心。销用于连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传递给连杆，反之亦然。活塞在高温下承受较大的周期性冲击载荷，由于活塞销在销孔内摆角较小，润滑条件较差，难以形成润滑油膜。因此，活塞销必须具有足够的刚度、强度和耐磨性。质量应尽可能小，销和销孔应有合适的配合间隙和良好的表面质量。一般来说，活塞销的刚度尤为重要。如果活塞销弯曲变形，可能会损坏活塞销座。活塞的工作条件是承受压力比大，不能形成油膜，变形不协调。因此，它的设计要求足够高的机械强度和耐磨性，以及高的疲劳强度。