奇瑞a3放心盘盖怎么拿下来

瑞虎8作为奇瑞T1X平台首款7座SUV，上市时间不长。不到一年，奇瑞就带来了2019款瑞虎8，产品更新速度真的很快。但是不要以为是那种一年一换加点配置，小打小闹的。相反，新瑞虎8的变化可以算是一个大变化(官方甚至称之为全新车型)。除了配置的整体升级，内饰的中控完全看不出现款车型的样子，动力也升级到了全新的1.6T发动机。此次升级可谓诚意满满。

20秒快速了解2019款瑞虎8:要点速读

1.外观变化不大，内饰完全变了。做工用料和科技感相比现款车型有明显提升；

2.轴距不变，乘坐空一致。五座、六座、七座车型依然有售；

3.更换全新1.6T发动机，满足国六标准，官方百公里加速8.9秒；

4.配置全面升级，弥补了现款车型的不足，比如全LED大灯和一系列主动驾驶辅助系统。

驾驶：依然是舒适的风格 但加速更猛了

现款瑞虎8采用1.5T涡轮增压发动机。这次改成1.6T，只差0.1L。性能提升多少？我们先来看看发动机参数。最大马力达到197PS，峰值扭矩达到290n·m，和之前的1.5T T不可同日而语。

横向对比，这款1.6T发动机已经超越主流1.8T发动机，接近2.0T发动机(低功率版)的水平，这离不开一些新技术的加入，比如缸内直喷、iHEC燃烧系统、更智能的热管理技术等等。值得一提的是，1.6T车型全部满足国六排放标准。此外，变速箱还采用了GETRACK 7速湿式双离合变速箱，并设置了经济和运动两种驾驶模式。

加速性能确实比之前的1.5T车型更猛，在意料之中。百公里加速时间由之前的11秒提升至9秒左右(官方成绩为8.9秒)，加速能力提升相当明显。但这种加速度上的直观差异更多的体现在后段的加速上，尤其是高速超车，明显比之前更自信了。

但是，在日常驾驶中，区别就不那么明显了。前段的动力输出并没有想象中的那么躁动，但是在城市里走一圈还是能给人比较轻的加速感。估计这也是工程师故意为之。毕竟前段的过度调节会在一定程度上影响日常驾驶的舒适性。但如果切换到运动模式，转速基本保持在2000转以上，此时的动态响应显然会更直接。

7速双离合变速箱整体的乘坐舒适性还是不错的，尤其是开起来之后，动力连接足够顺畅。不过低速蠕动时对抖动的控制还不错，低档之间的换挡动作还是有些明显的。另外变速箱的降档还是比较积极的，尤其是深踩油门，发动机能飙到四五千转，加速节奏感还是挺到位的。

转向调节和老款差别不大，转向助力也可以调节(要在中控屏操作)。分为舒适和运动两种模式，但区别并不明显，都属于轻量化风格。至于调校，还是典型的城市SUV风格，圈数多，指向性不准确，但是日常驾驶还是挺轻松的。

底盘的调校依然是舒适的风格，这是意料之中的。毕竟作为一款日常都市SUV，这样的调校能取悦大部分人，符合自身定位。就像试驾时粗糙的水泥路面，底盘可以彻底过滤这些小震动，对大的坑洼也能化解大部分冲击，但前排的舒适性比后排好。

最后，值得一提的是，全新瑞虎8增加了一系列驾驶辅助系统，如全速ACC自适应巡航系统(0-150km/h范围)、正面碰撞预警、并线辅助、车道偏离预警等。，可以有效缓解驾驶员的疲劳，提高驾驶安全性。你可以像这个活动一样高速体验这些配置的好处。

外观设计变化不明显 细节调整

其实外观变化并不多，主要是前脸，比如前格栅做了微调，雾灯区域也换成了四颗LED灯。车尾的变化就更少了。比如双面单的尾排不再是装饰件，比如正品替换。当然，变化不仅限于这些。配置方面，全部安装LED大灯，具有自适应远近光控制功能；ACC自适应巡航系统(0-150km/h)、正面碰撞预警系统、AEB自动刹车系统、车道偏离预警系统等。已添加。总体来说，在科技配置方面，新瑞虎8弥补了现款车型的不足。

新瑞虎8还配备了全速ACC自适应巡航系统，工作在0-150km/h的速度范围内，并具有跟停功能。它可以跟随前面的车辆完全停止，然后从静止状态自动启动(3秒钟内)。原则上有较高的适用范围，包括城市路段。它还配备了自动制动和前碰撞预警系统。这些系统都是基于77GHz微波雷达，探头位于前车牌下方。

通过尾灯“背靠背”的设计是车尾的一大特色，进一步拉大了车尾的视觉效果，给人一种非常立体的感觉。另外值得一提的是，新款瑞虎8配备了电动尾门，并且有踢人功能，比较常见。不过已经进一步优化了。当你站在车尾一会儿(钥匙在身上，3秒左右)，再往后移动，电动尾门就能自动打开，尤其是你在搬运重物的时候(因为踢脚真的很吃力)。这个功能比较人性化。

内饰质感有提升 科技感也更强了

内饰变化很大，几乎看不到现款的样子。首先最显眼的是整个中控采用了环抱式设计(车门内饰板也进行了重新调整)，空之间的感觉更好。其次，中控面板采用了现在比较流行的悬浮式设计，同时也采用了更大的全液晶仪表盘(12.3英寸)。空可调面板还集成了触控，形成“三屏”联动。科技感明显更强，整个机舱氛围也更符合时下消费者的审美。在用料上，也更加考究。仪表盘上方采用了软皮包裹，中控台其他区域也采用了软搪塑工艺，手感不错。甚至门板的区域也覆盖了更精致的皮革。

新瑞虎8由之前的嵌入式中控面板改为悬浮式设计。10.25寸的尺寸不大，但清晰度不错。系统运行的反应不是特别快，但是很流畅，卡死的情况比较少。和以前一样，里面的功能还挺多的。除了常规的音乐、导航等功能，还支持4G功能，可以在线使用，预约维修等等。手机互联方面，兼具苹果CarPlay和百度CarLife功能，兼容性良好。

此外，智能语音系统具有良好的响应速度和识别率。除了常规的音乐、导航和空音调控制，还可以打开天窗和尾门。但是，有一个不好的体验。语音对话过程中，系统不识别反馈提醒，很容易误以为系统无法识别。希望可以优化一下。

在对老款机型的评测中，笔者曾抱怨其360度全景影像功能不太好用，主画面清晰度一般。这一点在新瑞虎8上也得到了改进，清晰度有了明显的提升，还增加了三维视图。这不是一个新功能，但它看起来很酷。该功能会在低速打开转向灯时自动干预。

乘坐空间保持一致 提供五/六/七座布局

新瑞虎8在空方面与老款基本一致，在一些小地方做了优化。比如前面提到的，由于电子变速杆的变化，前排中央通道有空好看的储物槽。骑行空方面，与老款保持一致。毕竟体型没变。

总结:

瑞虎8上市之初，走的是错位竞争的路线。而不是直接与自主品牌中型SUV竞争，性价比更高(紧凑的价格，接近中型SUV的尺寸)，整体性能足够均衡。个人认为是走对了路，市场表现也在慢慢好转。3月份销量接近1万台。此次推出的2019款瑞虎8以惊人的更新速度，弥补了现款车型的一些不足，比如内饰用料和科技配置不够出众等等。，这些都是在新款瑞虎8上改进的。重要的是加入了全新的1.6T车型，动力表现更好，产品力相比现款有明显提升。如果未来定价更具性价比，相信会有更好的市场表现。

奇瑞a3方向盘按键图解(奇瑞a3拆方向盘视频)

按照奇瑞A3的参数配置，只有奇瑞A3 2011款两厢1.6 DVVT MT尊贵奇瑞A3 2011款两厢1.6 DVVT MT尊贵奇瑞A3 2012款两厢1.6 DVVT CVT尊贵奇瑞A3 2011款两厢1.8L AT尊贵奇瑞A3 2012款两厢1.6 DVVT。CVT尊贵奇瑞A3 2011款轿车1.8L AT尊贵奇瑞A3 2011款两厢1.8L AT尊贵奇瑞A3 2012款轿车1.6 DVVT CVT尊贵奇瑞A3 2011款轿车1.8L AT尊贵奇瑞A32011款采用多功能方向盘

作为奇瑞打造的紧凑型轿车，奇瑞A3取得了奇瑞的诸多辉煌成就。奇瑞A3的外观由意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳设计。和谐、流畅、运动的外观设计加上相当不错的“腿脚功夫”，让奇瑞A3一度成为国内最受欢迎的自主品牌车型之一，至今仍是奇瑞旗下最受欢迎的车型之一。

改装后的奇瑞A3针对内饰进行了全面升级调整，全新的内饰配色让奇瑞A3看起来更加年轻。同时对中控面板进行了重新设计，采用银色饰条增加时尚感。做工细节方面，奇瑞A3的中控台略显粗糙，提升潜力很大。