秦100怎么发动车子
其实发动机抖动的问题并没有明确的衡量标准，更多的是车主的主观感受。如果把一个对振动和噪音不敏感的人和一个神经较大的人放在一起，他们对同一程度震动的判断也可能得出完全不同的结论。
所以关于冷车启动抖动是否正常，我们需要尽量分析不同的情况。
一般来说，冷启动比热启动更抖动，有四种常见原因:
01.机械部件没有达到最佳温度。
发动机中装配的金属零件很多，不同零件的材料也不一样，所以我们不得不考虑热胀冷缩的因素。当工程师设计发动机零件的尺寸时，他们是以标准工作温度为基础的。所以在发动机冷态时，发动机各部件之间的配合间隙比较大，自然会造成运转时一定的抖动。当发动机温度上升到标准温度时，抖动自然会减小。
02.转速很高。
在发动机冷启动过程中，为了保证温度尽快上升到标准工作温度(90-110℃)，电脑会故意加大油门开度，从而适当提高转速，增加负荷，这也有利于发动机的平稳启动，所以在高转速下抖动自然会更加明显。
03.混合物是丰富的。
现在所有的汽车都是电喷发动机，发动机会根据废气中的含氧量来调节喷油量，也就是所谓的“闭环控制”。读取含氧量的氧传感器必须在高温环境下(至少300℃)才能正常工作，冷车启动时排气管达不到这个温度。
这时，发动机会主动忽略氧传感器的信号，临时增加喷油量，使气缸获得高浓度混合气，优先保证发动机平稳燃烧而不熄火，这就是所谓的“开环控制”。这时候就有副作用了。一是油耗高，二是发动机抖动多。当排气管温度升高，氧传感器工作正常时，发动机电脑会自动切换到“闭环”。所以热车后，发动机不仅油耗会降低，而且运行更平稳。
04.发动机机油没有达到工作温度。
机油的粘度会随着温度的升高而降低。一般来说，80-100度左右的特性都是最好的。发动机在冷态时，油温低，粘度高，发动机转动部位的润滑没有达到最佳状态，是抖动增大的原因之一。
说完正常抖动，当然也有异常抖动。比如发动机启动时抖动很厉害，或者发动机转速忽高忽低，说明车出了故障。但是引起发动机抖动的故障有各种各样，不能一概而论。所以今天，我们来看看四种常见的情况:
1.火花塞老化
火花塞本来就是易损件，需要按照保养手册定期更换。
02.注射器堵塞了。
如果喷嘴上的喷嘴被污物堵塞，会造成喷油雾化不良，产生抖动。一般来说，如果堵塞不严重，可以清洗喷嘴，重新使用。
03.进气歧管漏气
由于进气歧管位于空空气流量传感器的后面，如果发生泄漏，多余的空空气会绕过空空气流量计的监测，混入发动机，导致混合气过稀，导致发动机抖动。空最好去有实力的汽修店，配有烟雾发生器，检查一下燃气歧管的泄漏情况，基本可以一次性解决问题。
04.点火线圈老化
虽然点火线圈不是易损件，而且大部分车型不需要定期保养更换，但是在发动机上却是故障率很高的零件。
(图片来自网络)
如果你的车冷启动时抖动，你可以和上面的分析对比一下，看看是正常的还是真的有故障。如果真的有故障，到店验货的时候就能很好的知道这一点了！
切诺基4.0发动机怎么修
首先，我要纪念一下被我自己送到解体工厂安乐死的“2500号小妾”。他陪我走过很多地方，和我哥哥一样，从来没有把我丢在路上！他陪我看雪山，走过草地，穿越沙漠！多少次他带着我走出越野路段的艰难挣扎；我知道他对我是全心全意的，所以每次回来，我都会把他里里外外“打扮得焕然一新”。我和他最后一次旅行，他还是信心满满的带我从乌兰布通回北京；由于冰冻天气和大雪，我们绕着国道爬山15个小时，终于安全返回！一点也不夸张。我们停在家里的时候，方向盘突然停了！我马上查看，发现他刚刚把最后一滴定向油抽干了！(增压泵报废)；下周，“国二限”政策实施；我知道，你好像在告诉我:我不行！你不能再和我一起看风景了！我知道你也不想我把你卖给别人拉货，做“苦力”！你知道没有人比我对你更好！我答应过带你去川藏线的！现在只能可惜了！“哥哥”，谢谢你用最后的力气把我从冰天雪地里安全地带回家！我会永远记得你陪我的日子！向...告别后..........整整两个星期，我收到了他的“解体报废证明”！
虞姬解体后不久，我就遇到了他！大切WJ4000，他出生于2003年，19W公里，第三国！前东家“有过显赫的身世”，北京审计局！那家伙，我就是靠这个长大的！当我看着它的时候，真的是整辆车的所有部件都是原装的MOPAR老克！车油漆完整，底盘完整，发动机舱无油渍！！果断带回家！我知道我的“哥哥”又转世了！！回家后把虞姬解体前扣的JEEP logo换成了大切！让我们称之为“兄弟”你灵魂新占有的仪式！
LED射灯(我称之为“远光灯狗治疗仪”)和IPF辅助灯是后来安装的！经常越野有用，而且不丑！LED射灯需要配行李架导轨！原版MOPAR的横杆很贵，要1000多元。我偷偷跟基友说，买一副JEEP自由侠原厂行李架横杆只需要五分之一的价格，就能完美安装在大切上！LED真的很亮，亮了就亮了！白天直视光源会金星满地！所以，如果你安装了这个东西，就要谨慎使用。除了越野穿越，没有人可以开没有车的路！在保证安全的前提下，可以“提醒”对面有大灯的远光灯狗！其余情况最好不要打开！~~
还有一点，装上LED灯后，时速70以上会停到风燥的声音，但不是很响！需要适应！
在安装射灯之前，素颜车看起来也不错。14年了，原车漆还是很亮的！
一个新的原始尺寸贝尔彻高轮胎！相比原车的米其林AT轮胎，轮胎噪音并没有增加，但是越野能力和建筑阻力会提升很多！而且非常漂亮！
要安装IPF射灯，您需要单独购买一个灯架，并将其固定在前杆上！因为前杠内部没有金属内衬，所以需要切一块铝板作为内衬，放在前杠内部固定灯座！不然灯就晃了！
车台和旗杆底座都装好了！！这些都是越野的标配！
刚检查完车贴了一些乱七八糟的东西！
15年前，大切是豪车！~所以定速巡航也是标配！机械仪表盘和冷光仪表灯对于一辆越野车来说还是很有魅力的！
图片右边的东西是后置音频模块的一根线，只能连接苹果IPOD听MP3。据说Boss Cut WJ的音响还是不错的！只是音响系统还有卡带！！！现在连CD都过时了！~
14年了，内饰依旧如新！这种全黑内饰搭配银色饰条比较少见！个人喜欢这种，耐脏又不那么老气！
空调节是手动的，当时的WJ4.0是最低配乞丐版的配置！但是空很酷，很傻很傻！~~
大座椅几乎是公认的舒适！！沿袭老美式沙发的风格！包裹感很强，配合大切美式底盘和减震调节，可以坐在上面忽悠。。像船一样，稳！
这种转会案例也不多见！！NV242分动箱；只有当年WJ版的4.0最低乞丐版才会标配这款分动箱！但现在在玩大切的圈子里备受追捧。无数WJ4.7高配车型的玩家不惜重金将NV247变速箱换成NV242的所谓低配变速箱！因为NV242变速箱比NV247变速箱多了两个档位:2驱模式和兼职四驱(也叫高速四驱)NV247变速箱只有全时四驱和低速四驱！这样NV242变速箱在燃油经济性和越野驾驶乐趣上更有优势！下图详细分析一下！
第一，NV242变速箱额外的2驱模式，让4.0排量大切WJ在干铺路面行驶时比全时四驱更省油，这一点毋庸置疑！不需要解释！其次，NV242变速箱的额外兼职4wd(高速四驱PARTTIME)在这个档位时，前后桥的扭矩会是50%对50%，中央差速器会100%机械锁死！所以差速锁的稳定性比带液压摩擦片的NV247分动箱要好，因为NV247分动箱中间差速器的锁止是行车电脑根据车轮传感器的数据自动调节的！其实这两种转账案例各有利弊。NV242分动箱在通过十字轴或可能与车轮失去附着力的路段时，需要车友更加细心的操作和调整，以免卡死！！
轿厢平台的安装有空。我会单独发帖！基本无损安装，面板单独安装在挡风玻璃上，机身安装在副座下方，手麦克风通过延长线从扶手箱出来，最科学，无明线，使用方便！
永远带他去他应该去和想去的地方！！不然我听到那首“我可怜的吉普，好久没爬山过江了。。。。。"会有罪恶感！！哈哈的笑
作为一个北京糙绅士，我一直深深迷恋着“切诺基”这个名字！23、2500、2700、手六、自我六、WJ、WK这些名词相信各位“基友”都不陌生！甚至有些铁杆“基友”还在给自己的“小妾”找87前桥，242分动箱，各种“老客”配件！但是我们心里都清楚，随着政策和环保限制的逐步出台！我们身边的切诺基“兄弟”终将“死去”！所以现在，让我们一起珍惜“切割”的年代吧！
从小切到大切，30多年的历史，切诺基车型众多，相信就算是骨灰级的切粉也不一定能倒背如流！尤其是北汽制造的各种切诺基，被诟病“质量堪忧”！所以，真正爱剪的人，一定要小心谨慎，保重身体！找，修，各种调整，其中的辛酸只有我们自己清楚！但即便如此，我们依然无法抹去心中的切诺基情怀！
最后列举一些WJ4.0的使用总结！
汽车保养的费用:1。保险:这个时代基本够付车款了。1700元/年左右。
2.车船使用税(排量税):2900元/年。
3.保养:老车6000公里保养。建议使用银美福全合成6升加油机过滤机油500小时左右。
4.保养:玩大切是有道理的。所有与发动机和旋转系统相关的配件必须由MOPAR原厂制造！出厂的零件可能便宜很多倍，但是真的不能用。关键是毁车！大多数WJ就是这样被摧毁的！
5.油耗:市区15-18高速11-13(过马路最好有油箱，大油箱真的不够大)
更容易出问题:大切WJ4.0容易出现一挡换二挡，顿挫，打滑，断挡的情况。这种失败有两个原因。一是传输线缆太长，打开盖子，缩短传输线缆即可解决。第二种情况多为变速器油压传感器故障，更换即可解决！
喜欢越野和切诺基的朋友欢迎私信骚扰！~大家一起讨论吧！一起玩！
文章来自老司机用户:小柔山
