中低配的探岳和CRV该怎么选

CRV是中国老牌SUV车型，积累了十几年的口碑，被认为是中国最知名的SUV之一。岳是一汽大众推出的最新SUV。与老款SUV途观同平台开发，被视为途观青春版。尺寸方面，谭跃4589*1860*1660和CRV4585*1855*1679搭配，大小差不多。不过本田有空魔术师的称号。其实这两款车我接触的比较多，本田的车尾和后备箱都稍微大一点。

本田的低配内饰基本看不到，谭跃的内饰一般，但我感觉谭跃的内饰做工更好。综合动力探索是大众经典的1.4T+DSG和本田的1.5T+CVT。本田的动力大很多，但是扭矩和两车差不多，谭跃稍微有优势。本田虽然用的是CVT，但动力调校很好，百公里加速数据比探月快一秒多。

岳的指导价比较高，但是现在折扣比较大。本田在折扣方面一直是铁公鸡，现在受机油乳化等小问题影响，有一定的折扣。岳1.4T自动舒适型和1.5T舒适型与目前落地价格基本一致。

个人认为，如果这个价格对空之间的要求不那么敏感，那就选谭跃吧，价值更高。发动机变速箱是成熟的组合，稳定可靠。大众在做工和隔音方面也做得不错。关键是现在折扣很大，落地可能比CRV便宜两三千，不存在加油、高速熄火等问题。我个人的看法供参考。

有兴趣的可以关注我，和我讨论。

中端B级SUV昂科威和探界者那个好

“昂科威&:探险者”是通用汽车旗下的两款中端B级SUV，是在同一平台上打造的“兄弟车型”。然而，这两款车的质量和特点却大不相同。区别的原因是别克在本土市场几乎绝迹。为了拯救这个品牌，通用将其包装成比雪佛兰更高层次的“高端定位”，别克的实际国际影响力就差很多。

但别克在国内汽车市场的长期受欢迎程度决定了品牌可以扩张，所以这款车的1.5T版本采用“DCT250系列7速干式双离合”没有底线。这不是大众的车型吗？人以群分

雪佛兰探险者的定位刻意降低到低于昂科威，但在这款车搭载同标准直喷1.5T发动机的前提下，变速箱匹配“6T40系列6AT手动集成”。众所周知，AT变速箱由液力变矩器驱动。与没有任何润滑和主动散热系统的干式双离合相比，它的耐久性和低速换挡平顺性提高了数倍，再加上1万多元的差价——有必要选择昂科威吗？

2.0T-LTG版本，价格差异没有讨论意义，因调校风格完全不同。

注:两款车的2.0T版本均匹配“6T45系列9AT自动手动变速箱”，四驱系统也是普通横置平台适时四驱，唯一不同的是发动机。康威配备的发动机可以理解为“LTG舒适版”，动力储备193 kW/400N·m(3000 ~ 4000 rpm)。这台机器的最大扭矩突然增大，并持续到后来。理论上只有超车或感受驾驶乐趣时才能达到这个范围。这是劣势还是优势？

康威2.0T发动机的调校是中大排量、高扭矩车型的理想标配，因为增压器直到3000转才开始运转，而是在1000转左右开始介入低排气压力，在1000 ~ 3000转范围内随着转速和排气压力的增加而同步增加。这样的设置可以让车辆的加速体验相当流畅，还有助力的基础，所以动力体验还是相当不错的。如果你想追求这种流畅度，选择昂科威。

探险者的2.0T-LTG可以理解为“运动版”，因为它的动力储备应该是191 kW/350N·m(2000 ~ 5300 rpm)。当最大扭矩在2000 rpm爆发时，1000~2000rpm范围内的动力提升效率会非常高。理论上来说，这种状态是性能车应该有的，但很多人还是把这种实力理解为“chng”。

探险者2.0T的最大功率在5,500 rpm时达到峰值，所以这条动态曲线会从2,000 rpm开始感觉到平稳快速的加速，运动感明显优于昂科威。所以昂科威似乎更适合中青年人，而边界探索者则反过来适合“中青年”用户。两车动力曲线的特点，等于性格不同。如何选择是由追求加速感情决定的。