菱智怎么样
有的人买车是为了面子，有的人买车是出于现实。这两类消费者占市场购车者的绝大多数。你不能强迫一个年收入100万的人开一辆8万元的帝豪，你也不能强迫一个工薪阶层买一辆宝马5系。
今天我们就来介绍一款10万元的中型MPV。这款中型MPV耐用，大空，非常适合创业者代表。那就是东风风行旗下的菱智。这款车型是今年7月重新设计的，那么重新设计后的性价比如何？值得我们考虑吗？今天就来说说这个问题。
这款菱智的价格并不高，指导价5.99万元到9.99万元。今天主要介绍顶配车型，那么10万元的价位能买到什么样的MPV呢？
从设计上来看，菱智车型还是有时尚感的。前脸采用超级大嘴设计，内部填充灰黑色进气中网涂层，采用闪电造型的镀铬饰条包边。颜值感还是很不错的。两侧大灯采用鹰眼造型设计，有点类似仿生设计，辨识度相当高。但遗憾的是，这款车配备了卤素大灯，灯光配置较低。
从侧面看，整个车身特别修长，可以安装，但是轮毂的尺寸看起来有点小，不太协调。即使是顶配车型也只配备了R15的小轮毂。值得一提的是，这款菱智采用的是一面推拉门，而另一面根本没有门。
车尾的设计有点像大货车。设计比较圆润，没有太多的设计感，底盘全露了出来。菱智定位为中型MPV，长宽高分别为5135/1720/1970mm，轴距3000mm。
再看内饰设计，这款菱智中高配车型配备了八寸触摸液晶屏，看起来还是挺实用的。当然，中低配置全是黑色塑料面板装饰。整个内饰设计并不豪华，只是一辆简单的车，更像是微面车型。内饰设计简单枯燥，不过好在中控部分采用了银色的镀铬饰条进行装饰，所以隐约可以看出一些现代感。骑行肯定没有舒适度。座椅设计比较薄，直接用螺丝固定在底盘上，所以这款菱智的减震就看你的屁股和座椅了。
这款菱智车的内饰布局有很多种，有2座、5座、7座、9座设计，其中9座设计有一部分是运营车型，家里购买的比较少。
看动力系统。这款菱智有2.0L和1.6L两种动力系统。既然我们的预算在10万左右，直接买2.0L的动力系统肯定可以。2.0L动力系统最大功率133马力，峰值扭矩200N·m，传动部分配备六速手动变速箱。这款菱智没有自动挡。个人建议，如果平时需要带点货，直接考虑2.0L的动力系统。毕竟1.66L动力本身就比较弱，再加上这么大的车身，动力就更弱了。
底盘设计部分基本和面包车一样，双横臂独立悬架，钢板弹簧非独立悬架。所以我刚才说减震靠屁股和坐垫，不是随便说的。
总结:这款凌志模式堪称创业路上的好帮手。个人觉得不是特别适合家用，因为外观太大，而且还是手动挡车型。想买的话，全国各地自驾都可以考虑一下。后期修改空潜力很大。
菱智是什么车型
如今，在消费升级的大背景下，MPV车型的定位早已从“工具属性”转变为“全场景出行”。同时，MPV车型凭借宽敞空的车室和舒适的乘坐，成为很多用户居家旅行的首选。比如在自主品牌的行列中，瑞风M4和菱智PLUS是两款非常火的车型，无论是从空、性能还是场景要求来看，都有非常不错的表现。那么，对于消费者来说，这两款车型谁更值得一看呢？
空，除了大，还要注重实用性。
在中国人的传统观念里，一直都是“大美人”，连买车都一样。为了更好的对比他们之间的差异，我们不妨从他们之间的体型空入手。它们之间的区别如下:
从对比表中不难看出，瑞风M4无论是长度还是高度都要优于菱智PLUS。同时，5.2m的车长、近1.9m的车宽、2m的车高也为车内宽敞实用空的空间奠定了基础。不难看出，首先，在车身尺寸方面，瑞风M4呈现出“更大”的基调。
不仅如此，在座椅的配置上也能看出两者的区别。目前得益于更大的车身尺寸，瑞风M4还拥有空更实用的布局。座椅组合方面，瑞风M4提供7座、8座、9座组合，实现空多排座椅、多布局的可能。需要注意的是，瑞风M4的中间座椅不仅可以一前一后独立排列，还可以
但菱智PLUS只提供7座和9座布局，所以这款车在座椅灵活性上不如瑞风M4的7座、8座和9座布局丰富。换句话说，如果消费者想入手一款兼具载货和载人实力的8座车型，菱智PLUS并不能相对较好地满足用户需求。
另外空的区别还体现在车身的设计上。虽然两者尺寸相差不是太大，但在设计上，瑞风M4的车身要比菱智PLUS的车身更加方正，这一点从后备箱的开口形状就可以发现。所以在拖货和装货时，前者的空性能要优于后者，在处理超大物体时更为舒适。
动态对比，除了强度，还要考虑稳定性。
启动一辆MPV，除了关注空，动力也是需要考虑的。毕竟无论是城市出行还是高速行驶，汽车发动机的性能和稳定性都会影响我们的出行体验。下面，我们将对两者的动力盘进行对比说明:
动力方面，瑞风M4和菱智PLUS均搭载2.0L自然吸气汽油发动机。虽然两款发动机的峰值扭矩都是200n·m，但是瑞风M4的最大马力可以达到144Ps，而菱智PLUS只有133Ps。因此，在实际驾驶中，瑞风M4的表现优于凌志PLUS。
不仅如此，从对比表中我们还可以看出，瑞风M4在低速时可以输出更强的扭矩。换句话说，瑞风M4在低速起步和低速爬坡两方面的表现都优于菱智PLUS。因此，瑞风M4在满载时的表现更加从容。
对于有预算意识的消费者来说，大家也会关注后期的用车成本，比如发动机的稳定性就是一个很直白的例子。以发动机的正时系统为例，瑞风M4用的是正时链条，而菱智PLUS用的是正时皮带，所以瑞风M4在耐用性和稳定性方面的表现更为持久。也就是说，瑞风M4后期维修概率低，使用成本低。
金杯银杯不如消费者的口碑。参照目前的市场销售数据，瑞风M4发动机的销量早已突破100万台，深受消费者认可。相比之下，由于菱智PLUS是“后来者”车型，其发动机的市场份额不足10万台，两者之间的差距还是非常明显的。
场景对比，除了商用，还要追求高品质的定位。
前面的讨论都是关于模型层面的。接下来，我们来看看品牌层面的定位。与菱智偏重商用市场不同，瑞风汽车实现了商用和公商务MPV市场的全面覆盖。目前，瑞风汽车发布了全新的产品体系——产品分为M系列和L系列，以更好地满足不同细分市场的差异化需求。
在未来的发展规划中，瑞风“M”系列将注重载人空空间的实用性和燃油经济性，未来将专注于商用和两用市场。这样定位就可以和专注于商业市场的灵芝相提并论了。但在产品性能上，瑞风“M”系列有更好的定位，未来可期。
至于瑞风“L”系列，则侧重于中高端商旅的产品使用和高品质的产品体验。这样的定位将帮助瑞风向更高层次的多场景出行领域发起冲击。需要说明的是，目前菱智还没有涉及到更高端车型的布局体验，所以菱智还不能很好的满足用户的高端出行。
正是由于产品和口碑的双重优势，瑞风M4在市场上有着较高的保值率。对于消费者来说，瑞风M4在前期选车、中期用车、后期换车的过程中，都会为用户节省大量的开支。
结束语:
作为MPV市场的“领头羊”，瑞风M4和菱智PLUS都有着非常不错的表现，这也是消费者纠结二者的关键原因之一。
但仔细对比后不难发现，保有量更高、保值率更高的瑞丰M4已经具备了更强的实力。在空方面，瑞风M4比凌志PLUS更大更实用；动力方面，瑞风M4比菱智PLUS更强更稳；在多场景领域，瑞风进入公商务MPV市场也比菱智更超前，品牌调性更高。
所以在这场中大型MPV的“顶级PK”中，瑞风M4的表现更好，是首选。
