为什么2万更换火花塞

很多车主都知道点火火花塞的更换和使用，但也有新手朋友把车开到两三万的店保养。他们要求更换火花塞。如果不这样做，它们会在气缸中破裂，导致发动机报废。轻者会影响油耗，这让一些车主很担心。

有人，你不改，有他们说的那么严重吗？其实有些老司机很清楚，能用个10、20公里不是问题。有可能使用至少10万公里。原车的火花塞质量确实是最好的。

老修理工和老司机建议没必要这么早换。原车的火花塞非常耐用，不要被4S店骗了。

很多新手车主听到这些都很困惑。他们听4S还是老司机？S店的人和修理工给的建议完全不一样，还有一些不为人知的秘密。今天我们就来分析一下，让大家明白，以后少吃。

在维修过程中，有些车的火花塞跑了10万公里都没问题。并不是说它们会坏，所以老修理工建议更换。换下来的火花塞虽然没有完全坏掉，但还是可以用的。

比如现在用的铂金火花塞或者双翼金火花塞，理论上可以跑15万公里。实际操作中，一些老车主的火花塞用了差不多20万公里才更换。

有的车主去4s店保养，工作人员会主动询问开了多少公里。车主说已经开了2万到4万公里了，建议换火花塞。

如果不改的话，会带来很大的后果，比如缸内熔断，或者发动机坏掉。而且他们还拿出火花塞被吹爆的照片，让车主们看起来很恐怖。

其实这些图中的照片都是汽车的个别特例，用到了一定程度还是烧不出这样的火花塞。

使用中的火花塞修理工可以清楚的看到燃烧程度，知道有些已经用了一二十万公里了。如果火花塞在气缸里炸了，不代表火花塞质量有问题，而是发动机有问题，烧成这样。

故障现象是点火时间过早或发动机气缸内爆震导致火花塞损坏。这种情况发生的概率会很小，也就是万分之一，有些车可能会遇到。一些老车主和老修理工表示，这种情况在多年的维修中很少遇到。

去4S店保养时，他们建议换一个。有人觉得早点改可能更好。并不是说早改总是好的。这种想法存在于一些错误中。会发生什么？

汽车原厂火花塞厂家会配置质量高的，最稳定的，质量必须达标。我早就改了。原车配置好了，如果换成那些仿制品和高仿品，会影响车的使用效果。

会有质量问题，比如他们说的缸内断线。不会出现加汽油机油，使用不好，操作不好等问题。和这些因素无关，主要是火花塞质量问题。

即使出现这种问题，你去换的店，他们也会搪塞你，说是你操作不当，使用其他燃料造成的。能找出100个理由，都会人为的怪你。这样他们就摆脱了责任，“不要说是火花塞的质量问题”。

让我们听听这位修车十几年的老师傅讲述火花塞损坏的原因和结果，让你更好的理解。

以前有些火花塞是在使用中出现的，比如外面的断芯。陶瓷部分很脆，很容易折断，外面螺丝下面的金属部分也很容易折断。90%以上的火花塞坏了或者断了，发动机也不会坏。取出来重新放好就行了。

和铂金火花塞一样，点火头也是铂金材质，略显发黄。用了十几万公里，车主要求换。修理工看了看还能用，但有轻微影响，问题不大，就换了。

一个发黑的普通火花塞，由于发动机问题，混合气失衡，受机器影响，把火花塞烧死了。火花塞不会跳，点火困难，价格也不贵。

有时候你去保养，工作人员建议你换火花塞。如果你不想换，他们说我拿下来给你检查，好吗？如果你需要换的话，让我给你看看。

据店主说，他的想法是，免费检查是好事。其实这里面隐藏着一些套路。

有时候火花塞是很脆弱的，所以在新车的时候很轻，所以要非常小心。火花塞上有一个缓冲垫，位于空中心。当它打开时，它会自动将活塞固定在上面并拧紧。动起来就像个弹跳垫，不会让火花塞再弹跳了。如果拆了再装，就不行了。前一次压扁了，后期跑起来怕火花塞松了。其实百分之八十都不会松。

我最怕的就是求你改。如果你不想改，他会很生气。他上学的时候会过度紧张，容易造成伤害。

因为火花塞的瓷芯是连在一起的，所以外层金属被瓷芯包裹着。如果火花塞受力更强，外层金属会变形，一旦变形就会扭曲，使内层瓷芯过紧。就算那时候爆炸断了，那时候也显示不出来，那时候直走也不会变形。

跑一万公里后，火花塞会因热胀冷缩而破裂。严重时内芯会脱落，变成拉缸。或者微爆，你当时去找他，他会说你不换。现在拉缸是你的责任，所有的责任都推在你身上。

这种情况我该怎么办？有办法的。就看你找一些技术好，诚信好的维修店了。有些维修师傅会给你一些好的建议。

1.没跑到公里就不要换火花塞；像老司机和一些懂维修的朋友，直到车跑到81000公里才想换火花塞。如果是路数少的车去修理厂维修保养，要求更换火花塞。一般老实人大师都会建议不要换。火花塞不会轻易坏，跑10万公里左右再换也不迟。

2.不要轻易拆线，检查火花塞没跑到公里；有的车只跑3 ~ 5万公里，所以要求师傅把火花塞拆下来检查。有的师傅建议不要轻易拆，会造成损坏，但是主人会认为你不是在帮他结账。

其实他不懂。这是有原因的。在拆卸和安装过程中，火花塞会受到轻微损坏。老师傅拆装火花塞都很小心。他遇到一些学徒或者半拉工，很容易损坏火花塞，以后坏了，也会造成拉缸，大大降低火花塞的使用寿命。

3.听从老师的建议；火花塞要不要换，就看这个位置。就是因为涡轮增压器温度高，所以会爆外面，里面很少破，不用担心。除非短缸的发动机有明显问题，否则拆了检查也不迟。

像一些日常4S店或者维修店，如果他们要拆给你免费检查，不要轻易让它拆。这很容易造成伤害，很容易造成伤害，

如果他故意用力过猛，很容易被损坏。如果拆卸的时候稍微用力过猛，这个火花塞的寿命会减少5年。

像一些知名品牌的奔驰宝马型汽车，去4S的商店进行保养。他们有钱，建议换。有些老司机很聪明。他们通过渠道购买这些用了一年的火花塞，然后用在自己的车上。效果不错。

一些国际知名品牌的车，比如奔驰宝马，已经用了一年了。他们去4S商店做维修工作，并建议更换它们。如果他们有钱，他们会改变他们。这些火花塞本身没有坏。

而且火花塞质量非常高，一般不容易坏。不是外面任何厂家供应的，是专业品牌汽车厂家生产的，质量一流的火花塞都会供应。市场上只能出售二等品和三等品。这些名牌车不跑个一二十万公里就抛锚，不容易。想想这车一年才跑多少公里。每个人都知道。

更换火花塞需要注意什么？一般的维修店和4S店都会买一些普通的或者高仿的产品，以便以次充好。其实很多车主根本就不认可这个火花塞的质量。

如果要换的话，应该选择那些大品牌的火花塞。质量有保证。

还有一点我们要明白，涡轮增压器和自然吸气火花塞是有区别的。外表看起来一样，但是热值不一样。涡轮增压器火花塞比自然吸气火花塞更耐用。所以在使用涡轮增压器的车型上，一定要换这些热值高的火花塞，不要去网上买那些热值低的火花塞，最容易坏。这一点必须加以区分和认识。

在我们平时的保养维修过程中，一定要注意，即使火花塞坏了，80%也不会对发动机造成损害。不要看到他们把全额赔付单上的火花塞损坏导致的一些拉杆什么的拿出来，你就害怕了。这是他们的宣传工具。

你一定要对火花塞的里程有一个正确的认识，这样在以后的保养维修中才会少吃点苦头。不容易让你的火花塞或者其他配件容易造成损坏，或者花很多钱去更换没有损坏的。

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为汽车品牌怎么样

今天是劳动节，理性小姐祝汽车之家的车迷们节日快乐！勤劳一直是中华民族的传统美德，劳动创造了财富和文明。如果中国汽车品牌是一个阶级集团，那么劳动委员是谁？谁是班长，学习委员，体育委员？

洪光五菱委员

提到五菱洪光，你会想到奔向小康社会的劳动人民。尤其是五菱洪光S的出现，不仅成为了销量榜的微观级王者，更成为了拥有无数民间传说和口碑的“神车”。

五菱的前身是柳州动力机械厂，生产挖掘机、缝纫机、自动换梭棉织机。1984年，五菱正式推出微型车，并生产了“五菱牌”LZ110微型车。当年投放市场2300多辆，深受用户欢迎。

我们最熟悉的五菱洪光诞生于2010年。当时搭载1.2L和1.4L发动机，采用前后驱。“战名秋山，败者留车标”这句话想必大家都不陌生。不管是不是玩笑，它无疑已经登上了“神坛”。其实它最大的优点是空空间大，座椅布局灵活，价格低，故障少。当年多少私企老板开着它发财，所以说它是中国品牌“劳委会”一点都不为过。

随着消费需求的提升，五菱洪光PLUS以64.8-79.8万元的价格诞生。相比之前的车型，五菱洪光PLUS在车身尺寸、空和结构上更有优势。其长宽高分别为4720/1840/1810mm，轴距为2800mm。放倒第二三排座椅，最多能提供4102升的后备箱空空间！在我们即将全面进入小康社会的今天，五菱洪光PLUS能否成为“百姓车”，还需要市场的检验。

监视器L5

红旗在大多数中国人心目中充满了深厚的民族感情。它是中国汽车工业的开端，是中国独立自强的民族精神的体现。1956年，“汽车一厂”建成，主要从事解放牌卡车的研发，第一辆解放牌卡车诞生。1958年，一汽开始正式研发红旗轿车。

克莱斯勒帝国(Chrysler Empire)、凯迪拉克弗利特伍德、林肯大陆(Lincoln Continental)都可以算是“代理国外”。中国汽车的“代理国外”属于红旗旗下的高端轿车红旗L5。

自诞生以来，它承担了历届天安门广场阅兵仪式，并一度作为APEC峰会和一带一路峰会的礼宾车接待外国元首。外观和内饰都采用了浓郁的中国元素，动力方面搭载6.0升V12自然吸气发动机。叫红旗L5班长，没错。

比亚迪学习委员

虽然比亚迪是一个发展不到20年的汽车品牌，但是了解它的人一定会称赞它的能力。比亚迪以电池制造商起家，2003年成为全球第二大充电电池制造商。在这一年，比亚迪做出了另一个重要的决定，那就是进军汽车行业。

目前比亚迪更多被大众认可的是新能源车。毕竟是做电池起家的，是全球最大的磷酸铁锂电池生产商之一。而传统的磷酸铁锂电池容量较低，逐渐被业界忽视，承载能力也在逐年下降。但是，比亚迪并没有放弃它，而是重新开发，做刀片电池。

电池的形状变长，像刀片。它在电池组中采用了直列式排列结构，内部有高温绝缘陶瓷保护和防烟通道，电芯上下也采用了蜂窝状保护板，提高了安全性。而CTP技术直接将电芯集成到电池组中，不仅提高了空的利用率，还实现了150Wh/kg的能量密度。

首款搭载blade电池的车型是即将上市的比亚迪韩，此外还有电池黑科技和Di-Pilot辅助驾驶技术。按照官方说法，纯电动车续航可达605km，破百只需3.9s！这样突出的成绩，当然是学习委员！

体育委员接受奖励03

在我们的印象中，中国品牌的车型性价比高，大空，更适合家用。随着消费者的年轻化，年轻的柯灵品牌开始出现。虽然它的“年龄”并不大，但自诞生以来，每一步都非常显眼。

继WTCR荷兰站Cyan车队的两辆柯灵03 TCR赛车获得首轮冠亚军后，去年六一儿童节，柯灵为大龄男生带来了第一个“玩具”——柯灵03，这也是中国品牌的第一把性能小钢枪。

夸张的外观设计，全碳纤维运动套件，锻造轮圈，双边四向排气，营造出强烈的运动感，更气人的是它的动力组合。搭载Drive-E 2.0TD高功率发动机，匹配8速手自一体变速箱。另外还有博格华纳四驱系统，5.9s 100多。选这个同学当体育委员，叫他无能！

简单回顾一下中国汽车品牌的发展历程，就会发现他们的进步有多快，他们的内心充满了小小的骄傲。当然，未来还有很长的路要走，还有很多努力要做。在大家心中，还有哪些值得我们骄傲的中国模式？

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