塞纳换机油多少

下面是你不知道的汽车保养知识，以及那些假象背后的真实故事。如果你想成为一名真正的汽车专家，这里将是你补充知识的最佳途径之一。你可以在这里找到关于已知的、未知的、好奇的、无知的汽车的答案，这或许对你我都是一个新的开始！

如果单纯从外观上看不出这是什么车，基本可以知道这是一辆纯MPV。MPV绝对是汽车领域独一无二的车型。超大的空空间和出色的操控感，似乎囊括了SUV和轿车的所有优点。如果一家三口没有其他硬性要求，MVP真的是最合适的选择。

如果你是日粉，不用我告诉你这是丰台塞纳。丰田MPV可以说是相当有造诣，从入门级的逸致到高端的Erffa都有着非常不错的口碑。

塞纳在外部和内部都符合标准MPV的要求。宽大的座椅可以提供非常好的舒适性，长途驾驶过程中你不会感到任何疲劳。中控台的设计有很强的美式风格。毕竟塞纳是为美国市场开发的车型。

塞纳上有两款发动机，分别是2.7升直列四缸发动机和3.5升V型六缸发动机。前面那辆3.5，价格一度达到近60万。10万公里对于汽车来说是一个分水岭，而这辆塞纳正好跨过了这道坎。

机油更换肯定是需要做的保养项目。油底壳下方分别分布有油底壳螺栓和机油滤清器滤芯。塞纳的3.5升发动机采用了纸质机油滤清器，其设计结构与大多数德系高端车型相同。

旧的机油滤清器滤芯在外观上没有任何衰减。只要现在的机油机滤不逊色，无论是原厂产品还是品牌配件都有非常好的过滤性能，15000公里的使用极限完全没有问题。但是，建议每次保养时更换滤芯。毕竟价格很便宜。

新的机油滤清器滤芯非常透明。

每次更换机油滤芯时，都要尽量清洗滤芯上盖，以保证一定的密封性。化油器清洗剂是一种清洗效果极佳的常用清洗剂。

丰田机油滤清器上盖采用铝合金材质，无论是强度还是失效性能都优于工程塑料。机油滤清器上盖中间有一个密封圈，也是需要更换的，对于密封性来说非常重要。

这是魔圣的机油，属于比较小的品牌。虽然魔圣采用卡通造型，看起来玩世不恭，但是魔圣机油的品质还是很不错的。5W20车型更符合日系车型。我见过0W7.5机油，但是还没有人用过。

原谅我用机器滤碗当漏斗。虽然有挡板设计，但是保险起见我还是用漏斗。日系车在发动机设计上很厉害。虽然排量达到3.5升，但是机油只需要6升不到。

10万公里是变速器油的更换极限。为了更换更彻底，我选择了循环机来更换变速箱油。其实在变速箱设计之初，并没有考虑到循环机的更换方式。循环机的更换方式是由售后自主研发的，更换变速器油时需要两倍于重力换油方式的变速器油。油耗越多，更换效果越好，当然花的钱也就越多。

通过连接传动油的循环机接口和传动油的散热接口，可以更换传动油。图中箭头指向循环机工作时变速器油的流向。

在循环机上可以实时控制更换速度和数量，在右侧观察栏可以看到新旧油的对比，真的是一目了然。

空空气滤芯对比非常明显，老款空空气滤芯仿佛经历了一场暴风雪的洗礼。空空气滤芯的空间隙中有大量的杂质和灰尘，对进气效率影响巨大。毕竟汽油机还是通过空气来控制发动机的动力输出。

空空气滤芯采用抽屉式安装，这是我最喜欢的布局。我在宾利欧陆GT上也看到了同样的设计。

文末:丰田在汽车市场绝对占优。即使在市场丑闻不断的情况下，丰田也凭借过硬的品质成为全球市值最高的公司。丰田的任何一款车型似乎都是故障率的代表，似乎只有保养两个字出现在丰田。但是，保养绝对不是简单的换零件那么简单。机油和变速箱油的型号似乎没有我们想象的那么简单。如果真的想学会保养，肯定是任重道远。

萨瓦纳汽车怎么样

从BJ212开始，国产品牌越野车的生产历史已经超过55年。近年来，国产硬派越野车的竞争力越来越强。它们有的长期占据硬派越野细分市场的头把交椅，有的版本多样，月销量甚至能赶上主流SUV的水平。那么除了北京汽车BJ212，你知道其他中国品牌的第一款硬派越野车是谁吗？

北京汽车212

不管BJ212怎么来的，它都是国内公认的第一款国产越野车。它是军车，也是当年唯一的“公务用车”，无数越野人的第一辆车，也是很多长辈学驾照时唯一的车型。总之，诞生于1965年的BJ212，有太多的故事。

进入21世纪后，BJ212已经与这个时代严重脱钩。虽然还在换车型，但已经完全失去了竞争力。更重要的是，很多人心里都有不可磨灭的感情。

长安46

其实早在BJ212诞生之前的1958年，长安汽车的前身就已经基于CJ-5设计出了中国第一款军用越野车长江46。1959年，长江46号还参加了建国十周年阅兵庆典。到1963年，长江汽车已经生产了1000多辆。同年年底，长安向北京汽车厂交付了该车型的图纸和资料，此后BJ212诞生了...

长城赛富

2002年，长城汽车推出首款经济型SUV——赛弗。赛弗的由来。有兴趣的同学可以自己找。在长城推出SEVER的同时，国内也出现了大量的同质化SUV，如南海福地、吉奥帅威、北汽池磊CUV、上海丰丸速途S2、双环CEO等价格在10万元以下的车型。无一例外，除了长城汽车，几乎全部消失。

赛后，长城汽车还陆续推出了赛鹰、赛骏等车型。20年过去了，长城汽车现在拥有五大汽车品牌，新推出的坦克300是这半年来越野圈最大的谈资。

江路风X9

同样在2002年，江铃陆风首款SUV车型——X9上市，上市时的价格分别为15.3万元和15.6万元。X9借鉴了五十铃Mu的设计风格，双门软顶的风格，兼具运动与休闲。动力方面，也搭载了与五十铃相同的柴油发动机。当时在汽车市场，SUV是新兴市场，所以陆风X9上市后销量确实不错。当时陆风还带着X9参加了马来西亚雨林越野挑战赛。在随后的两年里，陆风获得了两届全国汽车运动越野锦标赛的年度冠军。

长风猎豹

国内很多车企都是由军械修理厂转型而来，长风就是其中之一。公司生产的第一批车是BJ212打造的翔灵牌212轻型越野车。此后，我们尝试生产长风630旅行车和CC0209硬顶吉普车。1993年引进三菱汽车制造技术，合资成立中外合作的长丰汽车制造有限公司。此后，长风汽车开始生产“猎豹”牌CJY6421A越野指挥车和三菱V系列车型。依靠三菱汽车的技术，长风汽车也在2001年坐上了国内越野车销量的头把交椅。此后，长风猎豹还推出了帕杰罗IO，打造了一款经典的短轴车型——腾飞。而吃了本钱的长风猎豹却无能为力，现在看来也无能为力。

中兴汽车BQ6470

1985年，中兴的前身保定汽车厂与北京汽车厂合作开发了两款新车——bq 6470轻型客车(越野车)和BQ1030皮卡。其中，BQ1030皮卡是国内首款拥有完全知识产权的皮卡。

2003年，中兴推出了一款名为驰野2400的城市SUV，外形与双环贵族模仿的CRV非常相似。至于销量，从知名度来看，可想而知。

除了Noble，CNKI华北汽车还打造了一款名为华北腾势CRV的汽车，它甚至不避讳自己的名字。难怪很多人没听说过。

大同D90

大同品牌成立时间不长，早期产品以商用车为主。2016年，大通推出首款SUV车型——D90。丰富的可选定制是大同汽车的一大特色。截至目前，大同D90已进化为D90Pro，新车仍可定制优化客户可选配置。

萨瓦纳·福田

北汽福田在乘用车市场知名度不高，但在商用车领域，绝对是国产品牌中的巨头。萨凡纳是福田在越野车市场投放的第一颗炸弹，来自康明斯的柴油发动机技术是其最大亮点。不过从目前的上市表现来看，这款车溅的并不多。

荣威W5

众所周知，荣威W5的前身，在经历了一系列的不愉快之后，双龙与SAIC分道扬镳，只留下了这辆带有荣威标志的W5。它以乐享皇家制造的W5为基础，采用了前双横臂和后五连杆非独立悬架的组合。当时配置还不错。