轮胎上的黄点和红点什么意思(轮胎上的黄点和红点分别代表什么)

汽车百科2024-08-23 17:34:31未知

轮胎上的黄点和红点什么意思(轮胎上的黄点和红点分别代表什么)

轮胎上的黄点和红点什么意思?

实心红点表示轮胎纵向振动最大的位置,也就是这个位置最重,专业术语叫重心。众所周知,轮胎在转动的过程中会有震动,这个位置就是震动最大的点。空心中的黄点正好与实心红点相对,表示轮胎纵向振动最小的位置,也就是说这个位置最轻,也就是轮胎的光点。

空心形黄点:

空心中的黄点其实就是轮胎的光痕,表示这个位置是轮胎中最轻的位置。汽车车轮由三部分组成:轮胎、轮毂和气门。首先把阀门安装在轮毂上,阀门正好可以对应轮毂上最重要的点。最后,在装配轮胎时,轮胎上标注黄色的位置要设置在轮毂上最重要的点上,这样才能有更好的动平衡效果。

实心红点:

实心红点是代表轮胎纵向刚度的最大点。简单来说,标有红点的地方就是这个轮胎上震动最大的点。车辆在地面上转一圈,轮胎内的每个位置都会承受不同的挤压力,间接影响驾驶舒适性。

轮胎上的挡泥板叫什么

车上的挡泥板,大家都觉得很有用,下雨天可以挡住车轮甩出的泥水,保持车身清洁。但是几乎所有的新车出厂都没有挡泥板。为什么?是汽车厂减配吗?

其实不是车厂减少配置,而是这个翼子板会影响车的空气动力学特性,导致风阻系数增加,油耗增加,风噪增加,操控性不好。这个小小的挡泥板怎么会有这么大的副作用?下面我们来分析一下。

众所周知,汽车在高速行驶时,会受到很大的空空气阻力的影响。数据显示,当汽车速度超过80 km/h时,空气阻力空约占汽车总阻力的60%。当汽车速度超过120km/h时空的空气阻力约占汽车总阻力的80%。当车速超过180 km/h时,车的阻力几乎全是空空气阻力,其他阻力与之相比可以忽略不计。

为了降低汽车的空空气阻力,工程师们通常会将汽车的外观设计成流线型,将车底做得尽量平缓,以加快空空气的流动,使汽车具有相对较小的空气阻力系数。所以很多车都是用一些护板包裹底盘,让底盘看起来是一整块。

如果在车内安装挡泥板,会破坏车底的导流设计,阻碍车底空气的流动,增加底部的湍流,减缓空空气的流动速度,增加汽车的风阻系数,使汽车上升的趋势更加明显。高速行驶时会有飘的感觉,车的风噪会明显增大。根据测试数据,如果一辆车的四个车轮都装上5cm长的挡泥板,那么这辆车的风阻系数越多增加0.05,这辆车的油耗就越多增加10%。

既然挡泥板的副作用这么大,为什么汽车厂商不禁止安装挡泥板呢?这主要是因为挡泥板主要影响汽车的高速性能,对低速汽车影响不大。世界上绝大多数的汽车都是低速行驶,即使挡泥板也不会明显增加汽车的油耗,而且可以阻挡一些泥水溅到车身上,让汽车看起来更加美观干净。

那么这个挡泥板到底该不该装呢?个人建议:如果你的车经常跑高速,不建议安装;如果只是在城市中使用,车速很少超过60 km/h,或者经常在泥泞的道路上行驶,那么可以安装。

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