名爵6插电混动优惠多少钱
9月12日,第三代MG 6 PHEV在深圳正式发布。这款近年来首次亮相成都车展的新车,不仅在整体外观和内饰上突出了运动属性,还配备了更大容量的锂电池组。得益于此,纯电动续航里程从之前的51km提升至70km。新车根据配置分为四种配置,售价区间为13.98万-16.68万元。发布会上,车维新媒体率先对这款主打运动品牌的插电式混动车进行了实拍。
运动感十足,全新尾部logo。
第三代MG 6 PHEV的设计高度延伸至燃油版的设计。净尺寸不仅更大。官方数据显示,Trophy版新中网的空气动性能更好,可提升18%的空气分离效率。灯光部分,带转向辅助和LED自动大灯,成为全系标配。同时,新车还增加了自适应远近光功能,并与两侧大灯融为一体。在两款Trophy车型上,运动性细节得到了进一步加强,前保险杠两侧装饰了更多的进气口,使得车头看起来越来越宽。大灯采用全LED光源,大灯外部轮廓更加锐利。灯腔内部也被熏黑,看起来更凶。
渐变的腰线成为第三代MG 6 PHEV最具辨识度的特征,当前运动车型流行的黑化元素在新车上体现的淋漓尽致。包括后视镜、窗框、轮毂、挡泥板等装饰都是钢琴烤漆。在轮胎选择方面,PHEV车型被米其林PS4取代,米其林PS4是燃油版的终极控制,具有更耐磨和更经济的普利司通泰然T005轮胎。尺寸方面,新车的长宽高分别达到了4704/1848/1463mm,轴距达到了2715mm,比老款略长。
车尾延续了第三代MG 6的运动设计。除了标志性的扰流板,后保险杠上的扩散器装饰和两侧的“真”排气进一步提升了整车的运动感。此外,新车还推出了新的尾标。
内饰质感明显提升,斑马3.0更强大。
第三代MG 6 PHEV保持了老款车型简洁的内饰设计,但像外观一样做了很多运动性的调整。动感的红色启动按钮放在方向盘上,中央平台是内饰变化最大的区域。老款车型的旋钮换挡改成了传统的电子挡把,手刹和几个重要的功能键一字排开,不仅视觉效果简洁明了,还节省了可观的存储空。为了进一步提升运动气质,内饰采用了反毛皮,在缝线和装饰板上采用了大胆的撞色设计。
在车联网方面,第三代MG 6 PHEV采用了12.3寸仪表和10.1寸中控大屏的配置。仪表盘不仅在每种驾驶模式下都有专门设计的UI,切换时还能发出不同的音效。此外,新车支持ar实景导航模式。中控屏幕配备IPS硬屏,不仅显示分辨率有变化,而且不易反光。和燃油版一样,第三代MG 6 PHEV也搭载了3.0版本的斑马智行互联系统。
得益于阿里生态的接入,这套系统提供了丰富的定制化app。此外,一些基于网络模块的智能家居遥控、中英文混合语音控制、智能加油、智能停车等功能都有配备。值得一提的是,音量调节和主菜单的实体按键都被保留在了屏幕下方,这样在开车时更方便快速操作。
与同级轿车紧凑型轿车相比,MG 6的两厢设计不仅进一步强化了其运动化定位,而且在实用性和储物性空方面也十分出色,只是布置在盖板下的锂电池组使得后备箱的储物高度略低于燃油版。
纯续航70公里,系统更侧重于动力性能。
从之前的50T车型开始,MG 6换上了全新的混动系统。与之前更侧重于电驱动的双电机系统相比,这套系统的结构更加简单直接,技术思路接近欧洲车厂的串联混合动力系统。该系统由一台1.5T发动机、一台10速EDU变速箱和一台功率为136马力的发夹弯结构电机组成。10速变速箱在发动机端和电机端分别有6档和4档,电机可以在驱动和发电之间切换。
得益于此,这套系统有了更好的动力表现。系统综合功率约305马力,系统综合峰值扭矩480牛·米,官方公布的0-100 km/h加速时间仅为6秒。不仅如此,由于这套系统只有一套离合器用于开启/关闭发动机,理论上动力输出的线性度应该有更好的表现。
此外,新车的电池容量由之前的9.1千瓦时扩大至11.1千瓦时。得益于此,纯电动续航里程从之前的51公里提升至70公里,电池组3.5小时即可充满。底盘方面,该车也采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构,燃油车型上的XDS电子差速器和侧风补偿系统也可以保留。
写在最后
无论是整体设计还是新混动系统的动力走向,都向我们证明了第三代MG 6 PHEV插电式混动车型的定位已经发生了变化,从之前针对新能源市场的细分产品,转变为轿车系统的旗舰产品。可见,运动化的定位不仅在同级别中独树一帜,而且与MG 6一贯的调性高度契合。同时,作为“国家队”中第一个布局新能源市场的成员,从MG 6 PHEV的变化中,不难看出MG品牌完全拥抱电动化、智能网联化,以及通过在各个领域的转型和改革来更新品牌形象的决心。
名爵6踩油门有滋滋声是怎么回事?
MG 6踩油门有异响,可能是油泵或相关地方的声音,也可能是离合器的分离轴承坏了。
异常汽车噪音的原因:
需要检查发动机进气管是否漏气,空空气滤芯是否安装到位,看声音来自哪里,发动机皮带是否老化、松动、打滑。这取决于它发生在哪里。发动机的右边通常是发电机的皮带,左边是节约大气的问题。前轮刹车片可能大部分是刹车卡钳造成的,小部分是卡死的。
节气门异响的解决方法:
你可以自己检查机油。如果长时间未换机油,或者机油变质,这些都会导致缸阀与导管、液压挺杆之间的摩擦力增大,导致汽车加油时出现异响。皮带打滑时,也会产生吱吱声。皮带一旦打滑,会导致摩擦温度高,使皮带越拉越长,打滑更严重。