小鹏汽车p7价

车主，25万西缇小鹏P7，用了一段时间后说:这个优势太明显了！

花25万Xi提小鹏P7。用了一段时间，车主:比韩EV好！

说实话，我最近真的被Xpeng汽车圈了。因为它不仅有可靠的产品质量，而且它的智能化也相当符合当下年轻人的用车需求。当然，除了Xpeng Motors，还有很多造车新势力正在崛起，表现都很不错。作为第一梯队，小鹏P7自然是其中的佼佼者。不，仅仅在6月和上半年，小鹏P7就已经突破了3万辆。可见消费者对它的喜爱和认可程度有多高。那么，小鹏P7怎么样？为了让大家更直观的了解它，边肖特意请来了一位小鹏P7车主，让我们来看看这位车主是怎么说的。

据车主说，我看这辆小鹏P7已经很久了，这次我下定决心要买一辆。虽然25万的价格超出了我当初的预算，但是用了一段时间之后，我真的很庆幸自己之前的决定。尤其是和朋友的比亚迪韩EV对比后，更是显示出了它的优势。

首先，以其外观为例，小鹏P7的设计整体态度较为个性化，没有刻意强调其潮流性，加入各种设计元素。然而，它光滑的车身和扁平的前部却出人意料地时尚。而且，最重要的是它的科技感很强，开出去的回报率不比BBA差。此外，值得一提的是，它是一款混合动力车架，因此在降低整车重量的同时，还能保持较高的被动安全性。说实话，这比比亚迪韩EV强多了。

内饰部分，P7的整体布局与比亚迪韩EV差别不大，都是简洁大方的风格。不过从科技创作上来说，我更喜欢小鹏P7中的一些大尺寸连体屏，看起来要精彩很多。此外，小鹏P7作为一款主打智能的电动车，不仅拥有全OTA能力，还有全新的交互语音，加上xpilot3.0驾驶辅助系统和丰富的配置，真的很有诚意。

最后，我来说说它的威力。小鹏P7有几个版本，性能各不相同，我买的是这个后驱版，续航时间长。该车续航里程586km，百公里加速仅需6.7秒。与比亚迪韩EV相比，小鹏P7驾驶起来更舒适一些。比亚迪韩EV虽然操控性强，但比小鹏P7悬浮性强很多。综合来看，个人感觉小鹏P7的优势更明显，更趋于年轻化，比比亚迪韩EV更值得入手。

小鹏汽车p7会降价吗

特斯拉Model 3，换了磷酸铁锂电池后，价格大幅降低。影响最大最直接的是小鹏P7。四个月过去了，小鹏P7承受不了这么重的重量。会怎么处理？也许你会学特斯拉一样:装磷酸铁锂电池，大幅降价，或者超过3万元。

两万元价差，很要命

日前，工信部公示了一波即将上市的新车申报计划。在众多申报的新车中，汽车一圈发现了一个熟悉的身影:小鹏P7。作为一款申报新车，小鹏P7在申报图上的外观与目前在售的车型并无区别，只是电池换成了当代安培科技有限公司的磷酸铁锂电池。虽然磷酸铁锂电池可以给车型带来更低的生产成本，但消费者真的会在此刻为磷酸铁锂电池买单吗？

事实上，小鹏为P7增加了新的磷酸铁锂电池型号，Car One Circle并非偶然。从P7最直接的对手国产的Model 3来看，通过更换磷酸铁锂电池大幅降价的Model 3最低售价只比P7贵2万元。但特斯拉的品牌溢价能力明显高于小鹏，完全可以支撑Model 3比P7贵2万元。因此，用更低成本的磷酸铁锂电池取代P7可能是小鹏继续对抗特斯拉沉重压力的唯一途径。毕竟P7是小鹏的销售主力，应该不会有错。

外观不变，搭载磷酸铁锂电池

根据工信部公布的信息，小鹏P7磷酸亚铁锂版本的整体外形设计与目前在售的车型没有任何区别，只是电池换成了当代安普科技有限公司生产的磷酸铁锂电池。性能方面，P7磷酸亚铁锂版本还将搭载现款车型使用的驱动电机，最大峰值功率为196 kW。但是，消费者最关心的续航里程，我们还不得而知。不过从安装磷酸铁锂电池不改变电机性能的操作来看，P7磷酸亚铁锂版的续航里程应该比现款略长，最低续航里程为586km。

价格成关键，有望低于20万元

毫无疑问，这次小鹏P7新搭载磷酸铁锂电池，消费者最关心的就是价格。相比三元锂电池，磷酸铁锂电池最大的优势是制造成本更低，因此小鹏P7磷酸亚铁锂版本的价格将进一步下探。参考国产Model 3的价格走势，使用磷酸铁锂电池前的升级版标准续航价格为29.18万元，而更换磷酸铁锂电池后，其价格为24.99万元，直接降价4.19万元，降幅非常大。不仅如此，降价后，升级版标准续航里程增加了20多公里。

就现有车型而言，小鹏P7最便宜的车型是后驱长续航智行版，电池70.8 kWh，NEDC续航586公里，售价22.99万元。所以参考P7最便宜的车型价格和小鹏品牌的溢价能力，车一圈推测小鹏P7磷酸亚铁锂版的价格应该比后驱长续航智行版低3万左右，最终价格大概在20万元以下。此外，预计在磷酸亚铁锂版本正式推出后，小鹏应该会取消现有的三款长寿命后驱车型，为新车型腾出空间。

价格虽下降，消费者真会买单吗？

虽然小鹏P7磷酸亚铁锂型号最终价格肯定会降，但消费者能否接受磷酸铁锂电池则是另一回事。从Model 3的磷酸亚铁锂版本的口碑来看，很多车主都暴露出了一些问题，比如冬季续航缩水严重，充电不足等。虽然低温会对汽车动力电池产生一定程度的影响，但是磷酸铁锂电池由于内部化学元素相对不稳定，耐寒性比三元锂电池差很多。所以即使价格再低，消费者能不能接受不稳定的磷酸铁锂电池还是个未知数。况且小鹏的品牌溢价还不如特斯拉，这一波磷酸铁锂电池车型的运营确实风险很大。

据国内排名前十的Car One Circle透露，归根结底，小鹏之所以推出搭载磷酸铁锂电池的P7，是市场竞争的加剧。随着国产Model 3的普及和自主品牌在新能源领域的努力，小鹏的压力越来越大。最简单直接的办法就是降低车价，以价换市。虽然使用磷酸铁锂电池是一个有风险的选择，但好在P7有丰富的产品阵容，磷酸铁锂电池型号只是取代了入门级型号。消费者还是可以选择续航时间更长，三元锂电池的型号。至于P7磷酸铁锂电池型号上市后能否得到消费者认可，“车一圈”认为可能是命运多舛。