2023年1月6日，特斯拉大幅降低了部分产品的价格，Model 3起售价为22.99万元，Model Y为25.99万元。若追溯到去年第一次降价前的价格，到目前为止，Model 3起售价已经下降了5万元，创下国内特斯拉历史新低。

继1月6日国内特斯拉大幅降价之后，特斯拉近期也在全球开始大幅降价。

降价涉及亚洲、北美、欧洲等地，其中日本、韩国、美国和德国的阿基幅度在1%-20%之间。特斯拉在美国本土市场Model 3/Y/X/S整个车型降幅从6%到20%不等。其中，Model Y长续航版降幅最大，下调1.3万美元（约合人民币8.8万元）。

和国内一样，世界各地的特斯拉车主对这次降价表示不满，并要求赔偿。然而，特斯拉CEO马斯克表示，当价格下跌时，已经购买的人想要更低的价格，但如果价格上涨，已经购买的人不想为特斯拉补充支票。

无独有偶，在一月十三日，问界AITO宣布降价，M5EV和M7的价格分别为25.98万元起、28.98万元起，降幅最多可达三万元。问界AITO也成为国内首款降价的国产新能源汽车。

事实上，随着国内新能源汽车补贴的退潮，价格上涨已成为一种普遍趋势。威马汽车近日在官方微信微信官方账号宣布，从2023年1月1日起调整多款在售车型价格。调整后，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元。此前，比亚迪、吉利汽车、广汽埃安、零跑车、哪吒汽车等汽车公司也开始提价。

多年来，国内新能源汽车得益于新能源汽车的补贴和政策支持，实现了快速发展，刺激了市场需求。与此同时，进入中国市场的特斯拉也依靠中国当地供应链的支持，不断提高生产能力和制造技术，降低成本，使降价成为可能。与此同时，特斯拉今年的销量也没有达到预期，这也是降价促销的重要原因。另一方面，国内新能源汽车厂商，包括造车新势力，都处于持续亏损状态，在原材料上涨、产业链波动、疫情的影响下，不得不以涨价来应对。

预计2023年新能源汽车市场将迎来更加激烈的竞争。面对特斯拉的降价，值得关注的是国内汽车公司是否会全面跟进降价。