汽车面漆喷厚点冲击性能怎么样(汽车喷漆太厚会有什么影响)

汽车百科2024-07-01 02:42:28未知

汽车面漆喷厚点冲击性能怎么样(汽车喷漆太厚会有什么影响)

汽车面漆喷厚点冲击性能怎么样

如今汽车已经发展成为大众化的交通工具,其环境、气候、路况复杂多变。为此需要具有良好的耐候性、耐腐蚀性、耐刮擦性和耐石性,即在日晒、雨淋、风沙冲击、干湿交替、冷热变化、盐雾、酸雨侵蚀的环境下,应具有良好的光护和护色性,不粉化、不脱落、不起泡、不起泡。

另外,车身表面的油漆涂层或者汽车外观的美观,对于绝大多数用户来说,外观往往是决定买车与否的主要因素。

所以汽车涂装应该有保护和装饰两个功能。汽车涂装技术的关键点是在低污染、低成本的前提下,实现对汽车车身及其他总成部件最有效的保护,达到最佳的美化效果。

今天,边肖将和你谈谈汽车的涂装工艺——车身面漆的涂装。

一、汽车涂装工艺的发展 二、汽车涂装工艺流程

汽车涂装工艺经历了100多年的发展,其操作方式从车间简单的涂装到简单的喷涂,再到适合大批量生产的现代工业涂装。工作内容也从最初的只在工件表面刷一层漆,发展到工件表面刷防锈漆再刷面漆,发展到现在的“前漆处理-电泳-中涂-面漆”。

涂层包括至少四层电泳底漆、中间涂层、色漆和清漆。对于有密封要求的焊缝,应在电泳底漆和中间涂层之间加聚氯乙烯。为了满足用户对汽车外观质量日益增长和多样化的要求,汽车车身涂装的油漆前处理和底漆阴极电泳工艺实现了全自动化,中涂和面漆工艺实现了静电自动喷涂和计算机智能控制。汽车车身的涂装质感(装饰性外观、耐腐蚀性、耐擦伤性等。)得到显著改善,汽车车身质保期达到并超过汽车整体使用寿命。

三、面漆的构成

它包括两个层次:油漆层和清漆层。漆层的主要作用是装饰,使车身美观。清漆层在涂层的最外层,主要功能有:抗紫外线、防水渗透、耐气候侵蚀、保色、抗酸雨、抗划伤等。

早期生产的汽车,虽然出厂时新车的外观非常漂亮,但很快就会出现起泡和锈斑散落在漆面上。通常情况下,它们需要每隔两到三年重新粉刷一次。原因是漆膜附着能力不够,防腐能力差。为了有效延长涂层寿命,磷化是有效的方法。利用磷酸的离解(平衡)反应,在洁净的金属表面沉淀出不溶性磷酸盐金属盐膜(简称磷化膜)。

磷化膜能否有效形成,直接关系到金属表面的清洁度和微观结构。

在冲压和焊接过程中,金属本体表面不可避免地会留下油脂、铁锈或其他残留物。因此,磷化前需要进行彻底的脱脂、除锈和表面调整。磷化处理后,要彻底清除磷化膜表面的磷化液和疏松层,封闭磷化膜的不完整部分空,以细化磷化膜的结晶,提高其致密性(即钝化)。

所以汽车车身的前处理通常需要经过预清洗、预脱脂、脱脂、水洗、表面调理、磷化、水洗、纯水清洗、车削、排水等10多道工序。

第一,脱脂

前五道工序是脱脂和清洗(脱脂)工序。通过喷洒和浸泡热水和热碱液来清洁车身。通过脱脂剂中碱性物质对油污的皂化作用和表面活性剂的渗透、分散、乳化、增溶作用,达到脱脂的目的。

借助压力喷射和搅拌等机械作用,可以达到良好的脱脂和清洗效果。

2.除锈

酸洗是除锈的有效方法。就现代汽车制造业而言,由于广泛采用拉动式生产方式,焊接后的白车身中途不停顿地进入涂装工序,通常来不及发生锈蚀。因此,在现代汽车制造企业中,车身涂装工艺中很少见到除锈工序。当然,如果车身冲压件和焊接车身长期存放和转移,车身表面的腐蚀可能是不可避免的。在这种情况下,应该增加一个除锈过程。

3.表面调整

表面处理是磷化前必须进行的重要工序。其作用是改变金属表面的微观状态,促进磷化形成细密致密的磷化膜。特别是酸洗或高温强碱清洗过的金属表面。

表面调整,简单来说就是为磷化做准备。

4.金属表面磷酸盐防锈处理

磷化过程是化学和电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程,形成的磷酸盐转化膜称为磷化膜。磷化的主要目的是保护基底金属,防止金属受到一定程度的腐蚀;用于涂装前的打底,提高漆膜的附着力和耐腐蚀性。

汽车车身磷化工艺

现在汽车磷化处理的种类很多,有喷涂、浸涂、喷浸结合、刷涂等。因为浸渍处理生产效率高,磷化质量高,所以应用最广泛。

5.洗涤

水洗的目的是去除残留在车身表面的磷化液。洗涤效果与洗涤次数、洗涤方式、水的清洁度、水质(自来水、纯水、去离子水)、淋洗时间等工艺参数有关。反复清洗是提高清洗效果的关键因素。

6.钝化

利用化学或电化学方法,在金属表面形成化学转化膜,使活性金属表面处于钝化状态,称为钝化。

钝化可以进一步提高电泳涂层与磷化膜的附着力,提高磷化膜的耐蚀性。

钝化剂中的六价铬是剧毒物质,一些国家已经取消了钝化工艺。而欧美汽车公司依然坚持磷化后进行钝化处理。为了减少污染,欧美汽车制造公司已经开始使用无铬钝化剂。根据我国国情,如果使用低锌磷化液,普通钢板可以不用钝化进行磷化。如果采用高锌磷化液或镀锌钢板,磷化后应进行钝化处理,以提高磷化膜与电泳涂层的附着力和涂层的耐蚀性。

汽车免维护电瓶有什么好处

2013年12月底购买的进口版凯迪拉克ATS,用了近8年。平时车辆使用比较频繁,几乎每天都会用到。他们平均每天开车50-60公里左右,偶尔会开长途。因为车辆在上海使用,温度适中,湿度适中,但是路况复杂,行驶比较拥堵,平均每天用车时间在3小时左右。车载电池使用状况稳定,可能是原装进口的缘故。原车电池还是很耐用的,因为家里还有一辆大众车。大约过了3年,电池一直没电,无法启动,在胡涂也及时更换了。当然也可能和形式有关。因为用久了,之前去4s店保养过。当修理工检查车辆状况时,他做出了反应。电池短缺,所以我建议更换电池。一直没想改,正好赶上游虎活动。看到0元的电池购买活动,就参加了。我不认为我很幸运。我赢了!

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