奔驰e插混续航里程多远

奔驰插电式混动在纯电动模式下续航里程可达50公里，这是工信部给出的数据。奔驰插电式混动是一款插电式混动车，采用2.0升涡轮增压发动机，与之匹配的是9at变速箱。奔驰E-Plug-in hybrid是一款单电机车型。这款车的电机在后轮轴上，奔驰E-Plug-in hybrid的电机最大功率是90kw。

e-奔驰的2.0升涡轮增压发动机最大马力211匹，最大扭矩350牛·米。这台发动机可以在1200转的时候输出最大扭矩，可以持续到4000转。这台发动机在5500转时能输出最大扭矩。e-奔驰插电式2.0升涡轮增压发动机，搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。奔驰插电式混动的底盘结构与普通奔驰E级相同。这款车的前悬挂采用多连杆式独立悬挂，后悬挂也采用多连杆式独立悬挂。多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，改善汽车的操控性。奔驰的多连杆式前悬架其实就是双横臂悬架，只是奔驰把双横臂悬架的两根横臂拆解成了一根连杆。双横臂悬架的结构相当复杂。这种悬架由上下叉骨组成，上下叉骨之间有连杆。

奔驰esp有什么用

奔驰ESP其实就是电子稳定程序(ESP)，是博世公司的专利。

汽车电子稳定控制系统是一种新型的汽车主动安全系统，是ABS和TCS功能的进一步延伸。在此基础上增加了横摆角速度传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后左右车轮的驱动力和制动力，保证车辆的横向稳定性。该系统由传感器、电子控制单元(ECU)和执行器组成。ECU监控车辆的运行状态，并干预车辆的发动机和制动系统的控制。典型的汽车电子稳定控制系统主要包括四轮转速传感器、方向盘转角传感器、横向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等。执行部分包括传统制动系统(真空助力器、管路、制动器)、液压调节器等。电子控制单元与发动机管理系统连接，以干预和调节发动机功率输出。这套系统主要控制车辆的纵向和横向稳定性，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。电子稳定控制系统的基础是ABS防抱死制动功能。这种系统在汽车制动的情况下，当轮胎即将抱死时，一秒钟内连续制动数百次，有点类似于机械点制动。这样，当车辆完全制动时，轮胎仍然可以滚动，车辆锁死后滚动摩擦的效果比滑动摩擦好，可以控制车辆的行驶方向。