轻骑谍影QM一250T怎么样
U-Man是轻骑韩国旗下的系列车型，都是各种风格的复古车。今天我们要看的是U-Man系列，一款可以说是“跨界”机型的大脚爬行者250；“经典魅力永存，越野基因融入历史沉淀，绅士与野性完美统一。”这句话是轻骑韩国官方对这款车的介绍。我再说一个重点:250的排量，个性的外观，标配博世ABS，13980元的售价。你怎么想呢?
首先要明确一点，作为一款复古车，不能以性能车的角度来看待。而且买这款车的人肯定也是喜欢它的外观，爱这种复古风的人对它的性能也没有太高的要求。所以，今天我们就从一辆复古车的角度来看这辆车。
外观上，复古车不可或缺的元素就是圆形大灯。这款大脚登山车随便配了一个圆形大灯，但是厂家并没有因为这是一款复古车就给这款车使用卤素光源。相反，很多灯具，包括大灯、转向灯、后尾灯都采用了LED光源，造型复古，功能性强。
仪表方面，依然是复古车常用的指针式仪表，只是在这个仪表下方有一个很小的液晶显示区，可以同步显示车辆的速度和实时档位。
油箱方面，与传统复古车为了造型而舍弃油箱容积不同，这款车的油箱容积达到了14升，造型并不突兀。有了这个250cc的发动机，官方宣称续航可以超过400公里。
这款车复古爬坡车的定位，长前减震行程，大直径轮毂轮胎也很自然的出现在这款车上。前减震行程目测150mm，超大前轮尺寸120/90-18。还配备了腾森品牌的巧克力越野轮胎。当然复古车标志性的辐条轮毂也不是没有，所以这款车有一定的通过未铺装路面的能力。看这个前轮泥块，是铁做的，又短又尖，甩水的效果一定很好！
看前轮的刹车系统。采用单向双活塞卡钳，配合更大直径的制动盘。当然最重要的是这款车配备了博世ABS系统。
整车核心发动机部分搭载轻骑单缸风冷250cc发动机，实际排量249cc，最大功率13kW/7500rpm，最大扭矩18n.m/6000rpm。从账面数据不难看出，这款发动机偏向中低转速，也符合其爬坡者的定位，匹配德尔福电喷系统。另外，我还在这台发动机上发现了一个厂家精心设计的小设计。其原厂配有金属油防盗盖，徒手很难拧开，需要一定的工具。
连接发动机的排气部分采用不锈钢材质，拉丝工艺处理。整个部分非常裸露，很有质感。的确，它无处可藏，锥形的排气尾有种复古的味道。
然后我们来到车架和后叉，都是钢管做的。可见全部采用手工焊接，焊接工艺比较普通。对于一辆老爷车来说，纯钢管结构的车架和后叉是无盖的，肆意外露，既给整车增添了复古气息，又减轻了整车重量。这个登山者的整备重量是148公斤。
后轮是和前轮一样大小的巧克力越野轮胎，都是120/90-18。前后轮直径较大，轮胎较厚，这也是车友称之为“大脚”的原因。但是前后轮轮胎大，减震行程长，让这款车的座椅高度(对我来说)不太友好，达到了810mm，车身上复古的毛毛虫坐垫也没有刻意收窄，让我坐在上面只能勉强踮着脚着地(不能怪车，我自己的硬件也就那样)。如果你够重的话，柔软的后减震可以压下去，让座椅变高。
对于一辆老爷车，每个人在购买的时候肯定都会有改装的需求来体现自己的个性，尤其是国内车友对于改装老爷车的短尾有一种高深莫测的执着。制造商也考虑到了这一点。只需拆下后扶手左右两侧的四颗螺丝，即可轻松拆卸车辆的后扶手和后泥块部分，省去了切框改装短尾后难以恢复的麻烦。而且，你把后扶手拆下来之后，还会留下四个难看的螺丝孔。厂家考虑的很周到。两个小零件是您的汽车附件包的标准配置。拆下扶手后，装上这两个小零件就行了。
最后总结一下，这是一款非常标准的复古爬坡车，特色鲜明，外形美观，个性十足。虽然它没有很强的功能性，但它可以带你走过大街小巷，也可以陪你翻山越岭。一般非铺装路面没有问题，什么样的场景都可以hold住。售价仅13980元，排量250全LED灯，最重要的是带ABS。你也可以
轻骑的Gs机怎么样
今日，轻骑韩国GV300S国内发布会在济南举行，现场公布了城市巡游车GV300S的挂牌价，为2.78万元。
猜价格赢福利▏等了这么久的GV300S终于来了！
是的，我们之前发了一条关于猜车价赢福利的推文。看看你之前猜对了没有。稍后会在评论区公布获奖名单，参与过的车友请注意。
与GV250DR相比，GV300S整体感觉更加紧凑。随着BOBER风格的融入，发动机和除轮组以外的其他部件在外观上得到了简化，使得整车看起来更加简洁，个性化改装空的数量也有所增加。
发动机外露的突出部分和车架的简化也让GV300S的美式巡航风格更强。
细节上也更加和谐吸引人，更重要的是手柄位置的改变，骑行三角坐姿的改变，前倾角度的减小，让GV300S给人更强的运动感。
随着消费观念的改变，新时代的GV系列更倾向于休闲和城市定位，而不是长途旅行，更注重实用功能和日常体验。可以说GV300S是GV系列的蜕变。
我们先来看看这款城市巡航车GV300S的配置。
圆形卤素大灯和半圆形尾灯，复古时代感很强。
该仪器配有液晶显示和机械转速表，具有全面清晰的显示功能。
高弹性深槽橡胶手柄套不仅防滑，还有利于缓解震动。总成功能比较简单，配有双油门线。与大多数传统的美式巡航车相比，骑行三角要运动得多。
2.5 L油箱的容积和哈雷883一样，但是排量的差异必然会让GV300S没有883油耗高，骑行100多公里也不用担心到处找加油站。作为一款定位于城市环境的巡航车，它的续航足够了。水滴形油箱的线条刚好柔和，漆水也很饱满有光泽。
油箱底部12V USB充电接口。
GV300S采用296cc V型SOHC水冷电喷8气门发动机，夹角60°，6挡变速器，压缩比11.8: 1。它在8500 rpm时输出22kW的最大功率，在6500 rpm时输出25.6N.m的最大扭矩，重点是低扭矩功率输出。
每个气缸四个气门的设置提高了进气效率和功率。不仅发动机排气量相比GV250DR有所增加，活塞的轻量化也带来了更好的动力效率。
V缸发动机右侧两个气缸盖中间的空滤网也是V缸车的明显特征之一。空滤镜盖的设计也很复古。
半摇篮式车架有所改进，稳定性比GV250DR更高，尾部更干净，1428mm的短轴距动感十足。
前垂直减震带防尘罩，后双减震。
配置腾森街轮胎，前120/80-16，后150/80-15。
轻量化铝合金轮毂，前后碟刹，前对置4活塞卡钳带单浮动刹车盘，后对置双活塞卡钳，前后均配备ABS。
单人座的设定更像BOBER，但也可以选择双人座。座椅高度只有710mm，简直感人。156kg的重量，对初学者和女生都比较友好。
厚实简洁的排气让人想感受一下它的音质。
说到美国的巡逻车，人们总会想起带着蹄子的哈雷或者带着长丝带的印第安人。国内高端大排量的美国邮轮市场基本都是他们在主导。但由于这款本田、铃木、雅马哈在国内没有大的贸易布局，川崎小火神是过去可以选择的进口日系巡航车代表，其他合资品牌多推出150以下的巡航车，缺少一些乐趣。
GV300S的上市，填补了我们过去容易忽略的入门级美式巡航车市场的一部分空空白。
其实GV300S可以算是真正意义上的韩系合资第一款车(之前250走CKD，650走大贸渠道)。作为合资车厂未来的旗舰车型，品控和售后服务能得到更及时的保障。
同时2.78万元的售价比之前更加亲民，性能配置上有亮点，外观设计也更加符合时下流行的复古和运动元素。没有理由不生气，所以要看市场的反馈。
你觉得GV300S会在国内入门级美式巡航车市场打开一片天地吗？
