雪铁龙毕加索发动机腺素怎么安置

在汽车的应用中，线束的隐患是隐藏的，但故障的危害是很大的，尤其是线束过热、短路故障，很容易引发火灾。及时、快速、准确地发现线束的隐患，可靠地修理故障线束或正确地更换线束，是汽车维修中的一项重要任务，也是防止汽车火灾事故、确保汽车安全可靠运行的重要措施。

一、汽车线束的功能

为了便于汽车线路的安装，排列整齐，保护电线绝缘，保证汽车使用安全，全车线路(高压线、电瓶线、起动机线除外)分区域用棉纱或薄PVC带缠绕捆扎，一般分为发动机线束、底盘线束和车身线束。

二、线束的组成

线束由不同规格和性能的电线组成。主要规格和性能要求如下:

1.电线的横截面积

根据电气设备的负载电流，选择导体的截面积。一般来说，实际载流量60%的导线可用于长时间工作的电气设备，实际载流量60%-100%的导线可用于短时间工作的电气设备。同时还应考虑电路中的电压降和导体发热，以免影响电气设备的电气性能和导体的允许温度；为了保证一定的机械强度，低压导体的截面积一般不小于1.0mm。

2.电线的颜色

汽车电路上有颜色和数字特征。随着汽车电器设备的增多，电线的数量也在增加。为了便于汽车电气设备的识别和维修，汽车电路中的低压线路通常由不同的颜色组成，并在汽车电气线路图上用颜色字母代码标注。

汽车的电路图上通常会标注电线的色标(用一两个字母表示)，汽车上的电线颜色一般都不一样。常用的选择原则有两种:单色和双色。比如红(R)、黑(B)、白(W)、绿(G)、黄(Y)、黑白(BW)、红黄(RY)。其中，前者是主色，后者是辅色。

3.电线的物理特性

(1)弯曲性能，车门与车身之间的导线应由弯曲性能好的导线组成。

(2)耐高温。高温地区使用的电线一般都是用绝缘耐热性能好的氯乙烯和聚乙烯包覆。

(3)屏蔽性能。近年来，用于弱信号电路的电磁屏蔽线的数量不断增加。

4.线束的捆扎

(1)电缆半包法，涂绝缘漆并干燥，以增加电缆的强度和绝缘性能。

(2)新线束采用局部塑料包裹，放入侧切的塑料波纹管内，强度更高，防护性能更好，更便于查找线路故障。

三。汽车线束故障类型

1.自然灾害

线束超过使用寿命使用时，电线老化，绝缘层断裂，机械强度明显降低，导致短路、断路、接地等。电线中间，线束烧坏了。线束氧化变形，接触不良等。，会导致用电设备无法正常工作。

2.由于电气故障，线束损坏。

当电气设备出现过载、短路、接地等故障时，可能会造成线束损坏。

3.人类的失败

在装配或检修汽车零部件时，金属物体挤压线束，使线束绝缘层破裂；线束位置不当；电气设备的引线位置不对；电池的正负极引线接反；电路出现故障时，乱接乱剪线束的电线，会造成电气设备的异常运行，甚至烧坏线束。

四。汽车线束的检查方法

1.目视检查方法

当汽车电气系统某一部分出现故障时，会出现冒烟、冒火花、异响、烧焦味、温度高等异常现象。通过人体感觉器官的听觉、触觉、嗅觉和视觉，对汽车线束和电器进行目视检查，进而判断故障位置，大大提高维修速度。比如汽车线路发生故障时，经常会出现冒烟、冒火花、异响、焦味、高温等异常现象。通过目测，可以快速判断故障的位置和性质。

2.仪器检验方法

利用综合故障诊断仪、万用表、示波器、电流钳等仪器诊断汽车电路故障的方法。一般对于装有电子控制系统的车辆，故障诊断仪是用来查找故障代码来诊断和测量故障范围的。然后用万用表、电流钳或示波器检查相关电路的电压、电阻、电流或波形，诊断线束的故障点。

3.工具检查方法

灯试验法更适合于检查导体的短路故障。使用临时测试灯法时，要注意测试灯的功率不能太大。在测试电子控制器的控制输出端子是否有输出，是否有足够的输出时，要特别小心，防止控制器过载损坏。最好使用二极管测试灯。

4.跳线的检查方法

跳线法是用一根导线将怀疑有故障的电路短路，然后观察仪表指针的变化或电气设备的工作情况，从而判断电路中是否存在断路或接触不良的故障。交叉是指用导线连接电路中两点的操作。桥接电路两点之间的电位差为零，不是短路。

动词 （verb的缩写）线束的修理

对于轻微的机械损伤、绝缘损伤、短路、接线松动、导线接头腐蚀或线束明显部位接触不良，可采用修理方法；修理线束故障，必须彻底消除故障的根源，而故障再次发生的可能性往往是由电线与金属部件之间的振动摩擦引起的。

不及物动词线束的更换

对于老化、严重损坏、内部电线短路或内部电线短路的故障，通常需要更换线束。

1.更换线束前，检查线束质量。为确保线束的安全可靠，在使用前必须严格控制，并对其进行认证和检查。如果发现缺陷，就不应该使用，以防止不合格产品造成的危害。有条件的，最好用仪器检查。

内部检查包括:线束是否损坏，接插件是否变形，端子是否生锈，接插件本身、线束、接插件是否接触不良，线束是否短路或短路。线束的检查至关重要。

2.只有在对车辆上的所有电气设备进行故障排除后，才能更换线束。

3.线束更换步骤。

(1)准备线束拆卸工具。

(2)拆卸故障车辆的蓄电池。

(3)断开连接到线束的电气设备的连接器。

(4)全程记录。

(5)松开线束。

(6)拆下旧线束，装配新线束。

4.检查新线束连接的正确性。接线接头是否与用电设备正确连接是首先要确认的，同时也要保证电池的正负极连接正确。

检查的时候可以把没有接电池的接地线露出来，用灯泡(12V，20W)代替做测试灯。在此之前，应关闭车辆上的其他电气设备，然后在蓄电池负极和车架接地之间连接一个测试灯串。一旦电路出现问题，测试灯就会开始亮起。

电路故障排除后，取下灯泡，在蓄电池负极和车架接地端子之间串联一个容量为30A的保险丝。此时不要启动发动机，逐一打开车辆上相应的供电设备，逐一检查所有相关线路。

5.通电工作检查。如果电气设备和相关电路没有问题，就可以拆下保险丝，接上蓄电池的接地线，进行通电检查。

6.检查线束的安装。最好检查一下线束安装，确保线束安装正确牢固。

七。结论。

汽车线束的故障隐患虽然隐蔽，但只要结合汽车维修实践，认真研究和应用现代技术手段和方法，故障诊断还是有规律的。同样，在线束的修理和更换中，也要加强研究，不断完善维修规范，保证车辆运行和维护的安全可靠性。

雪铁龙爱丽舍怎么样

近年来，在国内汽车市场上，德系车和日系车都是风生水起。美系车和韩系车虽然车况不好，但至少还能撑得住。只有法国车现在处境艰难。几个品牌中，雷诺已经发力市场，标致和雪铁龙举步维艰，月销量少得可怜。事实上，法国汽车很早就进入了中国。除了捷达和桑塔纳，就是富康，这已经成为一代人的记忆。如今捷达已经独立成为一个品牌，桑塔纳继续大放异彩。只有富康的接班人爱丽舍未知。在刚刚过去的8月份，雪铁龙爱丽舍单月只卖出了一台，真的很尴尬。那么，曾经与捷达、桑塔纳比肩的爱丽舍，为什么会突然倒闭呢？

如果说汽车不好，我相信会有很多人站出来指责我。说实话，法国车在中国的口碑一直都挺好的，尤其是很多法国车主和开过法国车的朋友都对其赞不绝口。法国车的主要优点是它的底盘非常坚固。以8万多的入门级车爱丽舍为例。悬挂采用了很常见的前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，但是调教很紧，没有日系车和韩系车那么松。高速行驶时完全不飘，让人特别有自信。而且方向盘和反馈手感都不错，所以整车非常好开。

不过抛开上面说的底盘质感，爱丽舍这款车在其他方面真的没有太多可圈可点的地方。首先，它的外观还是几年前的设计。前进气格栅分为上下两层，两个镀铬中网与雪铁龙的人字齿轮LOGO相结合。大灯是卤素光源，底部的雾灯都是标配。侧面造型比较普通，轮圈尺寸15寸，尾部线条比较简洁，没有什么出彩的地方。内饰部分，爱丽舍的内饰材料基本都是硬塑料，中控台覆盖了银色拉丝面板，让车内看起来不那么压抑。至于配置就很寒酸了，ESP车身稳定系统，胎压监测，一键启动，液晶触摸屏，都是很基础的配置。

爱丽舍的长宽高分别为4427/1748/1476mm，2652mm的轴距比老款捷达和桑塔纳大了不少，所以在空室的表现还可以，后排中间平台的凸起没有大众高。另外爱丽舍的后备箱很深，内部比较规整，支持高配车型座椅按比例放倒，有一定的扩展能力。动力方面，爱丽舍搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力117匹，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。实测百公里综合油耗只有6L出头，相当省油。但问题是目前在售的最新车型是2018款，不符合国六排放标准。这也是目前难以销售的主要原因。雪铁龙要放弃爱丽舍了吗？

除了上述因素，日益激烈的市场竞争也是让爱丽舍萎靡不振的关键原因。其指导价为83.8-10.28万元。想买这个价格区间的合资车，可以选择大众桑塔纳，别克英朗或者轩逸经典。无论品牌还是质量都比爱丽舍差，如果考虑国产车，那就更重要了，比如吉利帝豪GL，长安逸动PLUS，奇瑞艾瑞泽GX。空房间和配置都远超爱丽舍。再加上法系车后期保值率不高，很多地区没有经销商，导致后期保养、维修、卖车都比较麻烦，所以买的人越来越少。不知你是否认同这一点？