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汽车发电机的组成和结构图汽车发电机的功能和工作原理

汽车发电机是汽车的主要电源。它的作用是在发动机正常运转(怠速以上)的情况下，给所有用电设备(起动机除外)供电，同时给蓄电池充电。下面我们来介绍一下“汽车发电机的组成和结构所说明的汽车发电机的作用和工作原理”。

1.汽车发电机的组成及结构图

(1)转子

转子的功能是产生旋转磁场。

它由转子爪极、磁轭、磁场绕组、滑环和转子轴组成。

两个爪极压在转子轴上，每个爪极有六个喙形磁极，磁场绕组(转子线圈)和磁轭安装在爪极空腔内。

滑环由两个绝缘铜环组成。滑环压在转子轴上，并与轴绝缘。两个滑环分别连接到磁场绕组的两端。

(2)定子

定子的功能是产生交流电。

定子由定子铁芯和定子绕组组成。

定子铁芯由内环带有凹槽的硅钢片制成，定子绕组的导线嵌在铁芯的凹槽中。

(3)整流器

交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变成直流电。6管交流发电机的整流器是由6个硅整流二极管组成的三相全波桥式整流电路，6个整流管分别压(或焊)在两块板上。

(4)端盖

通常，端盖分为两部分(前端盖和后端盖)，用于固定转子、定子、整流器和电刷组件。端盖一般采用铝合金铸造，能有效防止漏磁，散热性能好。

2.汽车发电机的功能及工作原理

功能

汽车发电机是汽车的主要电源。它的作用是在发动机正常运转时，向除起动机以外的所有用电设备供电，同时给蓄电池充电。

操作原理

汽车发电机的总体工作原理:

当外电路通过电刷给励磁绕组通电时，产生磁场，将爪极磁化成N极和S极。当转子旋转时，定子绕组中的磁通量交替变化。根据电磁感应原理，在定子的三相绕组中产生交变感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

电动机(即发动机)拖动由DC励磁的同步发电机的转子以n(转/分)的速度旋转，三相定子的绕组感应出交流电势。如果定子绕组连接到电力负载，电机将有交流电输出，通过发电机内部的整流桥转换成DC，并从输出端输出。

交流发电机分为两部分:定子绕组和转子绕组。三相定子绕组按电角度相差120度分布在外壳上。转子绕组由两个极爪组成。转子绕组通直流电时，两极爪形成N极和S极。磁力线从N极开始，通过空气隙进入定子铁芯，然后返回相邻的S极。一旦转子转动，转子绕组就会切割磁力线，定子绕组中就会产生一个电角度差为120度的正弦电动势，即三相交流电，通过二极管组成的整流元件转换成直流输出。

当开关闭合时，电流首先由电池提供。电路是:

蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕组→接地→蓄电池负极。这时候充电指示灯会因为有电流流过而亮。

但发动机启动后，随着发电机转速的升高，发电机端电压也不断升高。当发电机的输出电压低于蓄电池电压时，发电机结束“D & quot此时充电指示灯熄灭是因为两端电位差为零。表示发电机工作正常，励磁电流由发电机自身提供。发电机绕组产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出DC功率给负载供电，给蓄电池充电。

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