四川汽车制造厂待遇怎么样
成都龙泉驿以桃花闻名。但龙泉驿不仅仅是桃花。在这个桃花季，神龙汽车高端新车揭开神秘面纱，从而引发全国车友。
这就是神龙成都工厂，PSA集团在成都“中法生态园”的全球标杆工厂。是与欧洲同步研发并推出的高端SUV和MPV车型。今年5月，工厂进入“大线模拟生产模式”，为年内全线量产做最后冲刺。
神龙汽车是成都“高端装备制造”和“重大项目”的重要标本。“高端”二字用“与欧洲并驾齐驱”来充分体现，这里至少包含三层意思。
第一，技术上的同步，就是最新的高端机型同步开发，没有内外时差。第二，生产上的同步意味着成都工厂生产最新的型号。第三，销售上的同步，意味着中国消费者可以在第一时间买到和享受到世界知名品牌的最新款。
成都神龙工厂的这种待遇，当然是基于中国正在崛起的强大的汽车市场。根据中国汽车工业协会的数据，2016年中国汽车年销量将达到2604万辆，其中国内销量为2540万辆。随着欧美市场的日益饱和，这样一个大市场的重要性日益凸显。“与欧洲并驾齐驱”说明世界知名品牌非常重视中国市场，尤其是西方市场。
但这还不是全部。要和欧洲同步，就要有同步的信心和条件，不然人家凭什么让你同步开发生产？在这方面，神龙成都工厂是成都产业升级的标本，代表了成都工业制造的新高度。
作为高端制造业的典范，神龙成都工厂被认为是“PSA全球标杆工厂”，焊接生产线实现了100%自动化生产。工厂拥有世界最大、国内唯一的六面体转盘设备，一条生产线可生产六个型号。神龙公司不排除未来搬去发动机厂，成立研发中心。
这就是现代制造业的高端产业，高端产业。目前，成都汽车产业已经达到千亿产值，不仅引进了大量整车项目，而且产能迅速扩大。更重要的是，带动配套产业链，初步形成产业集群。以神龙汽车厂为例。未来这里将有80家配套企业，当地配套率将达到70%以上。
汽车产业只是成都制造的一个缩影。成都提出了“强化工业基础”的行动，正在加快建设全国先进制造业中心。
同时，“与欧洲并驾齐驱”代表了更高层次的对外开放。要“与欧洲并驾齐驱”，不对外开放不行，不达到相当高的对外开放水平也不行。只有开放到一定程度，才有可能“与欧洲并驾齐驱”。
汽车行业本身就是一个非常开放的行业。按照原外经贸部副部长龙永图的说法，“中国汽车的发展必须走全球化、开放、引进来和走出去的道路。”他还称赞成都经济开发区(龙泉驿区)一直做得很好。
成都神龙工厂所在的“中法生态园”就是对外开放新高度的证明。
众所周知，工业园区是中国对外开放过程中引进资金、技术和管理的重要载体。以前的工业园区比较粗放。随着对外开放的深入，对外开放需要更高层次的承载平台。开发区要从最初单一的工业化阶段逐步走向“产城融合”，具有多种社会经济功能，向更高的形态和业态发展。“国际化”是必然需求。
中法生态园应运而生。根据规划，成都将力争通过5至10年的努力，把规划面积22.3平方公里的成都中法生态园建设成为引进、吸收、推广、应用国际先进理念和技术的交流合作示范区、高端产业集聚区、科技创新引领区和生态文明引领区。
中法生态园只是一个缩影。根据成都的规划，要搭建国际合作平台。2016年要启动中韩创新创业园“一园一基地”建设，加快新川创新科技园建设，规划建设中德创新产业园、中古生物产业园，加快打造国际“五金之乡”。
对外开放水平在升级，工业制造水平在上升——这是神龙成都工厂的故事，也是成都正在发生的事情。
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