中东路巡怎么用低速四驱
库鲁泽越野模式控制知识普及
酷泽越野模式
①:高低速四驱调整
高低速四驱调节系统，有L4和H4H4两个方向，指的是高速四驱。H4开启时，适合在沙质路面、泥泞路面、雪地、沙地等路面行走。最高时速一般控制在80KM以内。L4指的是低速四驱。L4开的时候扭矩大，也就是轰轰烈烈。适合越野、爬坡、下陡坡、脱困，很少用于连续运动。最好用4L在1档起步，尽量避免2档以上换挡，车速不要太高。
②:坦克掉头。开启时，车辆会控制左后轮或右后轮，减小转弯半径，保证在很窄的路面上也能掉头。
③:上坡辅助，驾照考试第二科有上坡考试。这个功能就是不再需要驾驶员用快眼切换油门刹车和手刹，悠闲的松开刹车或手刹，然后慢慢的踩油门。
④:爬行模式，这是17款酷路泽的重要功能。它的全称是“低速巡航驾驶辅助系统”，俗称“傻瓜越野系统”。简单理解就是车辆会自己控制发动机的扭矩输出。变速系统和刹车可以让车辆以非常慢的速度通过糟糕的道路。其主要目的是防止车辆因车速过快而打滑卡在车内。也就是说，这种爬行功能不需要驾驶员踩油门和刹车，车辆会自行控制，并根据路况反馈释放扭矩，电子分配四轮制动力，从而实现车轮打滑极限。在这种模式下，驾驶员只需要集中精力控制车辆方向盘，不需要踩油门和刹车，避免因路面颠簸造成油门幅度的变化。此外，在排挡手柄控制台的右下方还有一个更大的旋钮，驾驶员可以通过旋转旋钮在三种不同的速度之间切换，以攀爬陡坡或雨雪路段。岩石部分。在沙地等特殊路况下，爬行系统会自动控制发动机和刹车保持低速，从而实现更加稳定和优异的通过性。
⑤:中央差速器，多轴驱动汽车，所有驱动桥之间由传动轴连接。为了使每个驱动桥具有不同的输入角速度并消除每个驱动桥驱动轮的滑动现象，可以在每个驱动桥之间安装中央差速器，也称为桥间差速器。
⑥:车身稳定系统是丰田开发的主动安全系统，可以大大提高车辆操控安全系数和驾驶便利性。当紧急转弯、紧急加速、紧急制动等紧急情况发生时，车辆能迅速感知并采取相应的制动措施，如单独控制每个轮胎，降低发动机的输出，保持车身的稳定性。通俗地说，就是防止车身打滑。平时是自动开启的。
⑦:二档起步:不用多说，字面意思，直接从二档起步。
⑧: ECT-PWR变速箱处于电控模式，开启时属于运动模式，换挡时间延迟，扭矩增加但油耗增加。
中东陆巡时间怎么调
新款丰田陆地之旅正式全球首发后不久，新款车型已在中东正式上市。对于丰田来说，中东是一个特别重要的市场，所以预计第一辆会在中东销售，这也是为什么它是阿联酋的第一辆。
全新陆巡在车身平台架构、动力、配置、设计等方面都有了翻天覆地的变化。外观设计方面，前脸采用中网进气格栅一体化设计，LED大灯组也融入其中，与中网相连，加宽了车头的视觉宽度。所以新一代陆巡的前脸比现款更霸气，真的有一种不怒自威的感觉。采用了四边形进气格栅，尺寸比现款更大。原本应该设计进气格栅的地方变成了放车牌的地方，顶部有个格栅开口，有点像新路虎卫士。
至于侧面和车尾，没什么好说的。整体造型简洁方正，凸显硬派气息。车门下方设置了宽大大气的镀铬饰条，车侧底部采用了防撞侧裙。新车还将提供车身绘制流程，以展现车辆的个性化。而且新一代陆巡依然没有使用外置备胎，而是设计在车尾底部。新车型的硬派越野形象也符合城市商用车的标准。不知道丰田陆巡全新的外观形象能否满足国内消费者的用车要求？
新车长宽高分别为4950x1980x1945mm，轴距为上一代的2850mm。
座椅配置方面，新车标配2 3/2 3 2座椅布局，还提供座椅加热和座椅通风功能。
内饰层面，新款丰田陆巡中东版车型的内饰层次感更强。高配车型配备12.3英寸全数字中控屏，低配车型配备9英寸中控屏。中控屏幕下方是空音和多媒体控制区，保留了多种功能的实体按键，并进一步提升了按键的质感。副驾驶一侧采用了较厚的面板装饰，其内饰整体透露出硬派的感觉。同时将配备苹果CarPlay和Android Auto手机互联、无线智能充电、360°全景影像、HUD抬头系统、电动可调方向盘、空气体离子发生器、指纹认证、自动泊车、自动空调节、方向盘加热、电子手刹、中央差速锁、支持多种驾驶模式和坦克。
新一代陆巡基于TNGA-F平台打造，这也是TNGA架构下的首款非承载式车身平台。也意味着新车在空之间会有更好的安全性，更好的操控性，更好的利用率。毫无疑问，这个平台将会有包括新一代普拉多在内的一系列越野车跟进。这个新平台的亮相，也让逐渐没落的非承载式高端乘用车平台得到了延伸，也让丰田再次收获了差异化红利。
此次推出的全新陆巡中东版的4.0L V6发动机，最大功率275马力，最大扭矩385牛·米；3.5T V6发动机最大功率415马力，最大扭矩650牛·米，匹配10速自动变速箱和四驱系统。
全新的陆巡在外观、内饰、动力、配置等部分都有明显的升级和调整，整体产品力明显提升。让一些越野爱好者看到了硬派越野的希望。虽然现在价格已经确定，但这并不代表未来国产车型的价格水平。未来可能会在国内小范围引入，满足部分消费者的需求。但根据以往的经验，未来进入中国的价格很可能会翻倍。
