英朗发动机怎么样

随着英朗换回四缸发动机，销量再次重回巅峰，但相比德系车，现在开英朗合适还是开捷达划算？今天我们就给大家详细讲解一下这两款车，看看紧凑型家用车谁是抢手货。虽然捷达和英朗在定价上有较大差异，包括终端优惠，但两款车型的自动挡标准价格都在8万元左右，非常适合家庭使用。关键是这两款车在配置和动力上非常相似。这两款车可以说是天然的对手，当然捷达可以换桑塔纳。毕竟是姊妹车。

各有千秋。

首先从外观上，我觉得两款车在外观上各有优势。英朗采用别克家族式设计语言，飞翼式进气格栅辨识度很高。配合犀利的灯组，前脸略显运动，周边造型简洁，氛围相对沉稳。总体来说，走时尚路线但稳重。自独立以来，捷达的造型变得激进而年轻。中网采用点阵式镀铬装饰，与大灯融为一体，环绕造型运动，上面有LED日间行车灯。整体风格比较年轻化。

英朗尺寸占优

两车尺寸为英朗:4609*1798*1464mm轴距为2640mm，捷达尺寸为4501*1704*1479mm轴距为2604mm。英朗在尺寸上优势明显，各方面都超越捷达。在空上也比捷达强，无论是坐垫的厚度，后排的凸起，后排出风口的英朗都比捷达强。

朗内饰完胜捷达

捷达的内饰部分英朗，争取到了捷达的存在。首先，捷达的内饰是在老款的基础上简单升级的。出风口的样式变了，换成了大屏和全新的方向盘，但总体来说还是老气，内饰相对年轻的外观完全没有吸引力。英朗的内饰继承了别克美系的豪华设计，用料扎实，环抱式设计，整体档次感远高于捷达。

捷达配置更丰富。

捷达不仅指导价更便宜，配置也更丰富。以两款车的自动挡标准为例。我们抛开两车相同的配置做个简单的对比。捷达标配前后气帘，自带倒车雷达和定速巡航。还配有电动天窗，8寸智能车也是标配，支持车车互联。座椅也是织物和皮革的混合。但是没有后排出风口是硬伤。

动力差距很小，捷达技术有优势。

两者都采用1.5L自吸6AT的动力组合，参数差异很小。英朗最大马力113匹，扭矩141牛·米，而捷达最大马力112匹，扭矩145牛·米。捷达拥有D-VVT技术，并且是全铝发动机，低扭矩来得更早。发动机技术比英朗更先进，搭载的是老款的1.5L发动机。虽然今年才装备，但发动机一直没有升级。当然，两种变速箱各有千秋。英朗是自一体的，但是一般的6AT调教一般，捷达配的是爱信的6AT调教已经很成熟了。悬架方面，英朗是独立悬架占优，捷达还是扭力梁悬架。

总结:两者各有千秋。如果你注重空的房间和内饰质感，你应该买英朗。如果你在意动力总成和配置，你应该选择捷达。虽然两者都有一定的缺点，但是价格还是便宜的。如果能接受动力弱隔音差的问题，两车都没问题。就看你自己的需求和喜好了。

英朗电加热怎么用

电伴热产品有自限电伴热带系列和恒功率电伴热带系列，自限电伴热带由于自身功能原因更受用户欢迎。但是很多用户对电伴热系统不太了解，会有很多疑问。例如，一些客户询问自限流电伴热带的使用方法。下面简单介绍一下自限温电伴热带的发热原理，加深大家对电伴热产品的了解。

自限温电伴热带

自限温电伴热带具有自动限温和随发热体温度自动调节加热功率的功能。并联自调节或自限温电伴热带，回路长度与开关容量和启动时的环境温度有关。自限温电伴热带加热时，可自动限制电伴热带的工作温度，输出功率可随加热体的温度变化而调整，无需额外设备。自限温电伴热带可以随意切割，也可以连接使用，这样性能就不会因为连接而出现不良问题，随意重叠铺设也不会出现过热燃烧的问题。自限温电伴热带以PTC导电塑料为主要原料，采用两条平行母线作为通电母线。当电流通过母线时，PTC导电塑料也开始带电，这意味着PTC塑料和母线之间形成一个完整的回路，电伴热带开始工作并发热。

自限温电伴热带主要用于对温度要求不高，现场环境不是特别复杂的管道防冻保温。在运输和储存过程中，还应注意防止滚动、撞击、反复弯曲或有机溶剂的侵入和油污，以免损坏。另外需要注意的是，电伴热带的输出功率与伴热系统的诸多因素有关。使用电伴热带时，必须进行工程设计，因为只有这样才能体现电伴热带的效果。