标致3008用了什么变速箱

标致3008用的是6at变速箱。这款变速箱的可靠性和耐用性都比较好，换挡平顺性也很好。

At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的变速箱。

At变速箱又叫变矩器变速箱，通过变矩器与发动机连接，这也是这款变速箱换挡比较平顺的原因，因为变矩器是软连接。

at变速箱内部全是行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。at变速箱结构复杂，这种变速箱的研发和生产成本比较高。

目前比较流行的变速箱是双离合变速箱，是在手动变速箱的基础上研发出来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，但这种变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器和一个换挡操纵机构。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合性能车。

但是双离合变速箱的换挡平顺性不如at变速箱，可靠性和耐久性也不如at变速箱。

所以很多大型豪华车都会使用at变速箱，可以提高汽车的驾驶舒适性和质感。

如果对标致3008感兴趣，可以去当地4s店试驾。

标致3008用的是什么悬架

标致3008前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电力。

这种悬挂基本上是法国车的标配。法国人喜欢造车，销售业绩相当不错，尤其是在欧洲市场。

那么，由于法国车偏爱小型车，扭力梁式非独立悬架就成了它的首选。为什么呢？原因有二。

第一个原因是可以降低汽车生产成本，这也是汽车厂商不肯放弃的重要原因。

第二个原因是可以扩大后排或后备箱的使用空空间，从而提高汽车的乘坐舒适性。

既然非独立悬挂有优势，为什么大多数国人不喜欢？这是因为使用它的前提是乘坐舒适性的损失，这种损失来自于减震。

看到这里，边肖其实想说的是，扭力梁式非独立悬架没那么可怕，性能还可以，没必要多讲。

目前常见的悬架类型有麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架和双横臂式独立悬架。