一汽马自达阿特兹两厢

对于双边排气系统，双边排气系统主要是降低排气系统的压力，使发动机排气更加顺畅，并在一定程度上相应提高发动机的功率和扭矩。然而，双边排气管在高速时产生的噪音低于单边排气管。

排气系统类型:单入单出、单入双出、双入单出、双入双出、两个独立排气系统。一般来说，单进气道主要用于四缸发动机，而双进气道用于V型发动机。四缸发动机和V型发动机采用单出口和双出口，V型发动机采用最后一个独立的双排气系统。应该很好理解，直列发动机只需要一个排气通道，而V型发动机有点像把直列气缸对折，每侧各有一个排气通道。一般来说，四缸发动机采用单排气系统和双排气系统，低速时差别不大。中高速后，双排气系统的尾管噪声将比单排气系统低2~7 dB。由此可见，要求转速较高(通常性能较好)的发动机更愿意选择双出口排气系统，但使用双排气系统会导致成本和安装空空间增加。

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2018款阿特兹共有6款，其中2.0L和2.5L各占3款，售价17.58-23.78万元不等。值得一提的是，2018款Artz全系标配GVC加速度矢量控制系统，进一步强化了操控感。我觉得边肖阿特兹2018的2.5L蓝天运动版还是挺划算的。根据一汽马自达发布的数据，阿特兹2.5L车型的销量占整个车系的48.6%，这意味着相当一部分人购买阿特兹是为了动力强劲的2.5L发动机。

外观方面，新款Artz的前脸细节做了很大的调整，大灯的造型越来越窄。内灯组所有光源标配LED大灯、LED雾灯、LED日间行车灯，所有后灯组标配LED光源。此外，新车采用了多镀铬格栅。

马自达“动人心魄”的设计理念依然让2018款Artz看起来非常动感，整体轮廓勾勒出性感、流畅、流畅和流线型，搭配19英寸大车轮和双边单尾喉。阿特兹自始至终散发着一种“静如孩童，动如兔子”的气质。

2018款车型在延续前代车型优势的基础上，在细节上做了一些改进，比如统一的黑色车顶、更加精致的方向盘造型、纳帕真皮包裹的座椅、镀铬的操作按键，内饰的档次感又在不经意间得到提升。

此外，必须提到的是，GVC GVC(G-vector Control)加速度矢量控制技术是马自达、日立汽车公司和神奈川科技学院联合研发的成果。当驾驶员转动方向盘时，GVC系统通过转向系统中的角度传感器监测方向盘的转动角度、驾驶员方向的速度和当前车速，判断驾驶员的驾驶意图，主动调节发动机的扭矩输出，使汽车转向更加平稳。