喜力士汽车音响怎么样
日产丽达音响升级
日产遄达都市两厢，2600轴距，大内饰空，经济实用，外观大气，受到很多人的喜爱。但是从声音上来说，很一般。对于喜欢听音乐的人来说，原车的音响效果不太理想，声音有点大，失真等等。所以车主升级了车的音响。
库存:
前声场:喜力L62C set horn
背面声场:同轴喇叭
Subak超薄低音
大麦门板隔音
日系车铁皮是出了名的薄，原装门板只有一层膜防水。超薄吸音棉难以实现降噪效果。
门板的隔音密封是声音改装必不可少的步骤，没有箱体的密封喇叭低频效果很难出来，所以改装技师对门板做了双层隔音处理。
门的隔音可以有效加强门钣金的厚度，使门更坚固。密封门更像是一个独立的盒子，对提高喇叭的音效很有帮助。
德国喜力L62C set的低音单元安装在门板上，高音倒模安装在a柱处。声场定位更加精准，使高音声音清晰透彻，人声甜美，乐器声音重现清晰。
超薄低音安装在座椅下方，不影响空房间，还增加了低频，使低频更加坚实有力，从而使整体声音更加饱满立体。
喜德盛自行车怎么样
相比德胜和美利达两个品牌，主观来说，我个人选择美利达是因为品牌效应更强。客观来说，高档车推荐美利达，中低档车都可以选。喜德盛的经济型轿车现在做的很好。具体原因如下:
美利达和喜德盛的现状:
美利达创立于20世纪70年代，在40多年的发展中积累了丰富的经验，在设计、技术、工艺等方面均达到国际一流水平。Rickett、Stella等美轮美奂的经典车型已经连续多年出现在环法等顶级职业赛事中。可以说，如今的美利达已经是公认的国际一线自行车品牌。
喜德盛品牌虽然成立较晚，但近年来在设计、技术、工艺等方面也有了长足的进步。在mainland China自主运动自行车的品牌中，处于绝对的领先地位，产品也越来越多样化，被很多消费者接受，尤其是低端产品，是高性价比的代名词。但喜德盛的自行车在高端产品领域与国际一线品牌仍有差距。
中低端车两个品牌都不错，但是美利达这种高端车还是有很大优势的:
5000元以下的公路山地整车，美利达和喜德盛的差距对个人来说并不大。在4000元以下的整车中，喜德盛的性价比还是比较高的。对于入门级的运动自行车，国内外各大自行车厂商在车架性能上并没有太大的差距——一套整车传动/传动套件由禧玛诺、SRAM等品牌生产。对于整车品牌，主要考验的是车架。
高端车方面，比如高端铝框车，碳框车，美利达比喜德盛好。毕竟，这是基于多年在R&D、制造业和顶级竞争的经验。所以，如果想买更贵的车辆，我个人的建议是选择美利达。
