摩托车真空胎怎么补

AMR北京国际汽车保养及汽车零部件展览会日前开幕。展品涵盖汽车保养、美容保养、零部件和供应链等。其中我们轮胎人最熟悉的补丁和胶条也竞相出现。

今天肖邦就带大家了解一下市面上主流的补胎耗材品牌。让我们来看看哪种补胎产品最吸引人！

泰克公司

泰克国际，总部位于美国俄亥俄州约翰斯顿，在中国上海松江区设有分公司。1939年，查理·克尼尔(Charlie Knier)创立了泰克国际(Tektronix International)，开创了冷硫化修复的先河。无需加热的冷硫化工艺使轮胎修补发生了划时代的变化。

目前，泰克全系列产品包括子午线和斜交轮胎修补产品、整体塞补修补、胶带修补、RFID识别片、硫化剂及相关化学品、未硫化胶垫和填充枪等。泰克拥有79年的补胎经验，专业提供高品质的补胎和补胎服务产品。

Tituopu

Titop是世界知名的自行车、汽车、商用车、摩托车和工程车辆(OTR和EM)轮胎修补产品供应商。以其安全、环保、高效的产品和系统解决方案，积极推动和促进了汽车服务的发展。不断开发材料加工、表面防护、汽车等领域的先进技术，提供定制化解决方案。

李

丰丸汽车配件有限公司是一家专业生产轮胎修补工具的企业，如轮胎修补机和轮胎扩张器。公司位于福建省龙岩市。其产品覆盖中国近30个省、市、自治区，设立了数百家加盟店和代理机构。国内轮胎店很多补胎工具都来自丰丸。

主导产品——True空轮胎立体修补机目前已获得国家专利。胎侧、胎角、胎面同时修复，解决了真空胎侧大伤口修复弱的缺陷。

迈克尔

中山迈克化工有限公司是美国迈克国际有限公司在中国的分公司。公司成立于1983年5月，经过30多年的风雨历程，现已成为中国冷补胶行业、胶粘剂系列和汽车美容护理行业实力雄厚的制造商之一。

胎液、胶条、贴片等产品销量很大。迈克·王霸系列斜交轮胎冷贴膜在中国市场特别受欢迎。

通达联(原名马罗尼)

汕头市通达联有限公司从1993年开始在中国轮胎修补材料、工具供应行业崭露头角，并于1997年获得玛罗尼在中国区域的代理权。通达联也以“重信誉、重服务、重管理、重技术”的专业形象深得全国各地代理商、经销商和用户的信赖。 为了提高产品竞争力，实现质与量的飞跃，取得更大的市场占有率，日本玛罗尼工业有限公司与汕头通达联有限公司强强合作，于2002年8月合资在中国设立生产基地——“汕头玛罗尼轮胎胶片有限公司”。 通达联导入世界先进的轮胎修补材料设计和制造技术，生产强度更高、安全性能更好的修补材料，并成为玛罗尼全球重要的生产基地之一。

Sfort

杭州福特橡胶有限公司位于浙江省杭州市。杭州福特橡胶有限公司主要经营:补胎膜；轮胎胶；轮胎润滑脂的拆装；轮胎补丁；补胎工具；密封剂。

福拉德

上海丁池汽车用品有限公司是一家专业销售各种汽车维修设备、轮胎配件、轮毂升级改装用品的专业机构。

主要产品有:补胎工具及材料、轮胎拆装机、平衡机、平衡块、四轮定位仪等。其生产的多功能贴片和常温硫化机，以Folad为品牌，在国内享有盛誉。

迪尤图都提

永康市韦陀工贸有限公司位于永康五金科技工业园。是一家自行开发生产各种自行车配件的厂家。公司自主品牌为“DUUTI迪优途”，产品包括各类补胎工具、修补工具、车把等系列产品，适用于山地车、公路车、折叠车、家用车等车辆。

中信橡胶

中信补胎产品生产于临朐中信橡胶厂，主要生产:real 空轮胎冷补胶系列、多功能冷补胶系列、火补胶系列、轮胎冷补胶、常温硫化剂等。

本次北京汽修展，新百也隆重亮相，保证质量、服务、价格三位一体，致力于生产专业补胎材料。

Deptre

山东恒润橡胶制品有限公司是专业生产补胎贴膜胶的企业，被誉为“专业补胎材料制造商”，其产品在国内享有盛誉。其产品包括冷补膜、胶带、蘑菇钉、修复加固垫、自修复液等。

据了解，Deptre品牌从2010年开始参加这个展会。在去年的展会上，接待了200多名老客户，发展了100多名新客户。现场签订了子午线轮胎贴片PT-10HD、PT12-HD、PT-14、常温硫化剂等产品的土耳其订单。

10大补胎品牌，你更喜欢哪一个？

摩托车长时间拉极速会怎么样

编者按:很多摩托车朋友总是问摩托车能不能在高速公路上行驶。虽然央视等多家媒体已经明确了摩托车在高速公路上行驶的权利，但部分地区的实际情况仍然禁止摩托车在高速公路上行驶。今天的主人公“但是芦苇”，利用春节假期进行了一次3000公里的摩托车之旅。不同的是，他选择了高速完成计划。这种在车主看来很正常的行为，却是很多摩托车友敢想不敢做的“壮举”。

以下是莫忧《除了芦苇什么也没有》的心路历程:

为什么要3000公里摩托游？

很简单，因为我的“病”跑五六百公里都治不好。风中长眠为我提供了治疗的场所，需要长途跋涉才能慢慢消磨我的“痛苦”。骑回去真好~ ~

你骑什么摩托车？

宗赛科龙踏板-RT3。2016年，我骑着别人的韩国大林Q3跑了一段距离，那是RT3的早期型号。当时觉得动力够用，性能稳定，只是外观有点遗憾。所以对于这次长途摩托之旅，我果断选择了RT3。

说说拥有这辆车的感受吧。

够耐用，能跑高速，在城市里灵活方便，不用在哪里堵车都浪费时间。

全速？

不算，县道有四五十公里，另外近三千公里都是高速上的快速穿越。

RT3长途摩托车出行需要改装吗？

不是改装，最多是安装。增加了导航支架和护手。长距离跑步时，护手特别实用，尤其是在冬天。高速跑步可以抵御一些冷空空气的热量和蚊子、沙子、污水的入侵。就是这个导航支架不太好用。因为是摩擦夹紧，只有一个支点，颠簸路面容易松动。而且长时间摇晃会对制动液杯的两个固定螺母造成很大的压力。回程发现螺母松了，高速上制动液飞溅出来。

感觉在路上

路上的风景、美食、人文地理都让人着迷，但对我来说，只有一种感觉是我喜欢的，那就是听着音乐，骑着我的车一起在路上奔跑。具体来说，有一个大概的目的地。你知道无论多晚你都一定会到达。在这个过程中，你可以为所欲为。不用考虑那么多条条框框。如果你想，你可以停下来。想带着命跑，可以不放油门工作3个小时再去服务区加油。然后每天跑12个小时以上，工作四五天，真的很享受。所以我觉得3000多公里充其量只是一个“疗程”。

在高速公路上骑摩托车容易疲劳吗？

因人而异，开车13小时，通宵跑1100公里。骑自行车除了上厕所和加油，基本都在座位上。这些都是以前经历过的，主要是我更了解自己和我的车的极限。

这次摩托车旅行的目的地

没有特别的目的地，但是突然想找一个芦苇，就走了。我自己拍了一个小视频，也是我的愿望。

高速油耗怎么样？

这是路上拍的，都加到加油口了。9.61升跑了近242公里，油耗近4升/百公里。当时主要情况是装载量比较大(估计40斤物资)，高速全程没有大的逆风。回程后减轻了负重，同时也注意到了单次里程。燃油灯一直闪到280公里左右的时候，续航能力估计在300公里左右，油耗可以达到3.5升/百公里。

这辆车有什么问题吗？

真的发生过一次。我以为是故障。从夜市回来吃饭，我从后备箱里拿出头盔戴上手套开始点火。发现无论如何都启动不了。我看起来很傻。我看到大灯开着，电源开关有电源指示，但是启动按钮没有反应。我以为已经结束了。在这个节日里修车一点都不好玩。无奈之下，我只好下车想了想。当我转到车尾时，发现感应钥匙挂在后备箱上，我恍然大悟。取下钥匙，靠近车头，以便顺利点火。所以这个感应钥匙必须在车头0.5米以内才有效。

滑板车的好处？

这个问题对应的是“滑板车”的弊端。最大的缺点可能是可玩性不强，人和机械交融的感觉不高。其实主要是因为没有埋下超车那么酣畅淋漓。但是好处也是显而易见的，无论是在城市里还是在城市外，它都可以遮挡大部分的灰尘。

这是我回来洗车的时候拍的。后视镜、护手、大灯都是昆虫标本，头盔顶上还有一个小点。以前骑跑车去新疆。到了目的地，我看到自己的骑行服和肩膀上都是虫子和飞蛾在“搭便车”。有了踏板，我省去了经常打扫的麻烦。城市里也一样。最显而易见的是，洒水器后寸草不生。好心的司机看到有摩托车过来，会降低水压，让你先走。但是向上喷的无处藏身，中等尺寸以上的踏板不会。只要加快速度，躲在挡风玻璃后面，你仍然可以有尊严地到达办公室。

谈谈“上了高速公路”的感受

“上高速公路”并不意味着走开。有几点我认为取决于我是否准备好了:

首先，驾驶意识。很简单，高速是一个快速行驶的过程，留给人和车的反应过程和时间很短，所以要确保其他车能预测到你的动作。路上也看到一些摩托车，开着双闪，穿着绿背心跟着车道上的车流走。这样做的人不在少数。比如婚车开双闪，就是比较有“特色”的做法。但是双闪的作用不是做这个的。会影响其他车辆的判断，只会告诉别人“我要从路上吸引你的注意力！”其次，车辆状态。有一次上高速之前，我被两个收费员拦住了，一男一女。男的态度不错，会问车辆能跑多快，女的就不一样了。她一看凶，就知道车流量太大，不安全。后来经过不懈的努力，终于成功从原来的入口上了高速公路。有一点需要注意的是，不建议在摩托车上使用排量太小的车型进行高速行驶。50多排量，最高时速能跑到130km/h以上是毫无压力的。另外要知道，大部分机动车的后视镜都有盲区。在改变摩托车的轨迹之前，除了使用后视镜之外，我们应该尽可能地环顾四周，以确保万无一失。

第三，提前预测。高速公路的限速一般是120km/h，大部分汽车都在这个速度范围内巡航。与汽车相比，摩托车高速制动需要更长的制动距离。因此，人们在高速公路上骑行时，更应注意与前车的距离，以便在遇到前车刹车时保证自身安全。

骑行有什么乐趣？

这三个外国人看起来很面熟。

太好玩了，除了自己玩得开心，还可以接触太多有趣的人和他们的故事。

有什么难忘的？

一路上看到至少5起追尾，其中一起不到1分钟就发生了。空旷的马路上，一辆皮卡车上的货物散落在四个车道上，汽车斜插在中间的隔离带里。当时我离现场大概500米左右，就赶紧打开双闪后视镜减速右转绕过路面障碍物。这些事故在天气好，路况好的时候都有可能发生，所以每次安全旅行回来，一部分都是靠运气。无论你技术多丰富，经验多丰富，都不能盲目自大。

偶然泛滥

在路上，我遇到了一辆贵阳牌照的超跑P1。一开始他“嗖”的一声，从后面来了，引人入胜。没多久就看到他乖乖的跟在车流后面，再好的超跑也会在堵车中完蛋。摩托车的好处是，当面临拥堵时，它们可以很容易地消失在羡慕的目光中...