马自达推头吗

马自达在中国的销量可以说是一直火着。2018年全年，马自达国内总销量为27.23万辆，不及丰田卡罗拉。为什么会这样？

作为家用车，马自达的产品定位是偏向的。

首先，马自达作为一款家用车，在产品定位上确实存在一些偏差，没有抓住大多数消费者的心理。

马自达品牌很有个性，只有能接受的人才会最终选择它。如果用电视剧里的话，就像不管你爱不爱，我都在这里。

马自达的运动路线掀起了一股表演热潮。其实马自达一直走的是运动路线，那年运动风确实掀起了一些波澜。

比如当年的弯道之王马6，2003年推出就一炮而红，直接拿下了风云车型、当年年度车型等各种奖项。

其实那个年代的b级车市场一直强调中庸之道商务之类的，代表车型有雅阁、帕萨特等等。

帕萨特虽然性能出色，但马6就不一样了。它有着优美的姿态，一个可以训练一周二头肌的方向盘，一个不能上路的跑车底盘等等。

马控制的很好，期末还是有产品吸引力的。正因为如此，它的控制力真的很好，角王也不是白叫的。

比如当年年度车型测试中，马6的绕桩测试表现优于宝马325i和奥迪A4，平均通过速度为每小时98.2公里，是国内最快的车。

多少年前，在驾驶这匹马6的时候，我想起了高桥凉介的一句话:“你的GTR马力太大了，你掉头推不动我的FC。”

因此，即使在模特生涯末期，马6依然有很大的产品号召力。

参考上海交通大学的一篇论文《马自达品牌在中国市场的营销策略研究》，2010年，在车型销售结构中，老健马6仍占35%，甚至高于新车型伊瑞的27%。

英雄迟暮，成也是体育，败也是体育。说了这么多，可以算是一波老马，但英雄终究还是会死的。

体育，虽然可以说是卖点，但对马自达来说也是一把双刃剑。可以说也是运动，输也是运动。

就像我开头提到的销售数据一样，如今马自达在中国市场拿不到最大的一块蛋糕。

就像一部游戏手机。虽然游戏性能很强，RGB、水冷、铜管都加了，但真正买游戏手机的人还是不多。

运动优先并不能满足大多数中国人的用车需求。参考《2017-2018年中国汽车消费趋势报告》。在国内乘用车市场，首次购车者仍占45%以上。

作为家庭中唯一的乘用车，68.7%的用户会考虑空房间、舒适性等因素。

但是马自达把运动放在了第一位，车空房小，胎噪大，方向盘还重。因此，这对于大多数中国人的汽车需求来说并不是一件好事。

就好像游戏手机为了极致的性能而裸露在外，经常要在拍照、屏幕、重量上做一些妥协，影响了我们的日常使用。

其他车企推出运动型家用车抢占市场。另一方面，其他汽车品牌也比马自达聪明。既然消费者想运动，想用家，我们就尽量找一款兼顾空舒适性和运动感的车，抢占马自达市场。

比如本田思域就把发动机的性能作为卖点，老派油腻的凯美瑞也开始推出运动版。就连沙发厂的日产天籁都能拿出一辆6.9秒就能破的车，对于马自达来说可以说是雪上加霜。

另一方面，价格很难。

马自达贴什么膜好看(阿特兹改色贴膜什么颜色好看)

漂亮，贴膜有很多好处。比如隔热、防紫外线、防爆、防头晕、增强隐私。

通常夜间行车时，车内物体会在车玻璃上有明显的反光。如果外面有光，会影响司机的视力。贴膜后汽车玻璃上的反光不会那么明显，外面的东西会很清晰。不贴膜透过玻璃看光线时，光线周围会有光晕，贴膜后光线会很柔和。

2019年，新一代阿特兹采用了新一代魂动设计和新一代创驰蓝天车建造技术。新一代Artz在视觉上基于“MAZDA VISION COUPE”的设计理念。在运动的基础上，通过简约的立体结构和光影变化，整车散发出由内而外不失风格的素雅质感。在触感方面，新一代Artz内饰创新性地采用了Ultrasuede nu Auschwitz NU的顶级材质、手工打磨的北海道高级pegboard、全新的NAPPA真皮座椅，带来细腻流畅的触感体验。