汽车TcS灯和abs灯亮怎么回事

车况:2018款凌渡，3年多行驶6.4万公里，无重大事故。

描述:车辆启动后，ABS和防滑故障灯亮起。

而ABS和防侧滑故障灯亮，可能是这些原因造成的:1。轮速传感器故障；2.轮速传感器电路有故障；3.ABS泵故障。

原因1:轮速传感器故障。

维修技师用汽车诊断电脑读取轮速传感器的数据流，分析轮速传感器的数据是否与实际数据一致，从而确认故障。如果轮速传感器出现故障，无法将正确的数据传输给ABS泵，会导致ABS灯和防滑灯亮起。

解决方案1:更换轮速传感器。保修期内，4S店免费更换；如果出险，4S店的置换费用在800-1000元左右，维修店在600-800元左右。

原因2:轮速传感器电路有故障。

维修技师用卷扬机将汽车吊起，观察轮速传感器连接线是否损坏、变形、插头是否松动，即可确认故障。如果轮速传感器线路故障，轮速传感器不工作，然后ABS灯和防滑灯亮。

解决方案二:修线。非人为原因，保修期内4S店免费维修；如果出险，4S店的保养费用在200-300元左右，维修店在100-200元左右。

原因三:ABS泵故障。

维修技师用汽车诊断电脑读取ABS泵的数据流，分析ABS泵的工作状态是否正常；用万用表测量ABS泵的电阻值，分析电阻值是否在正常范围内。如果电阻值不在正常范围内，则可以确认故障。ABS泵故障会使ABS系统无法使用，导致ABS灯和防滑灯亮。

解决方案3:更换ABS泵。保修期内，4S店免费更换；如果出险，4S店的置换费用在8000-10000元左右，维修店在6000-8000元左右。

总结:经检测，案中的车是轮速传感器损坏导致的故障。具体处理方法请参考方案1。对此，我们建议车主定期保养爱车，尽量避开水坑和未铺路面的道路。

汽车t70隔音怎么样

如果皮卡完全解除，你会选择皮卡吗？相信很多人在选车的道路上都或多或少的了解过这类车辆。从早年的纯工具车到现在的多功能车，皮卡在人们心中的形象正在悄然改变。今天，我们有幸体验了SAIC大通的第二款皮卡——大通T70。会给我们带来怎样的惊喜？

1.SAIC大通T70定位为皮卡车型，13款官方指导价为11.98-20.28万元。未来将与旗下在售的大通T60、未来上市的大通T80等产品形成SAIC大通T系列皮卡车型矩阵，覆盖皮卡细分市场的各个层面。

2.SAIC大通T70推出了大双排和小双排两个车身尺寸版本，车身参数与在售大通T60一致。

3.和旗下很多车型一样，大通T70也向用户开放了C2B智能定制服务。不仅可以选择黑灰内饰，还可以选择尾门锁、360度全景影像、胎压监测等配置。，满足用户对配置的不同需求。

4.从SAIC大通T70的定价来看，它不仅可以在市场上与冯军7、瑞麒6等自主品牌竞争，而且中高端车型还将与合资品牌中的纳瓦拉、D-MAX竞争。

外观方面，大同T70沿袭了家族式硬派设计语言，整体造型非常大气，颇有几分美式皮卡的味道。多边形的进气格栅中间有一个巨大的“MAXUS”标志，让人一看就知道是个恶意的角色。

大同T70在车身尺寸划分上比较复杂，分为大双排和小双排两个版本。而且两驱和四驱的车身高度不一样。

其中两驱大双排长/宽/高分别为5680*1900*1809mm，轴距为3470mm；两个小双排的长/宽/高分别为5365*1900*1809mm，轴距为3155mm。四驱车型的车身高度为1845mm。

集装箱尺寸方面，大双排车型的集装箱尺寸为1800 * 1510 * 530mm双排车型的集装箱尺寸为1485*1510*530mm。窗户后面还有一个龙门架，可以装灯等扩展配置。

内饰方面，大同T70采用对称式设计，各功能区按键划分合理，按键大小适中，更适合盲人操作。而且车内的材质和配色也可以定制，丰富了消费者对个性化的需求。

四辐多功能方向盘虽然没有真皮包裹，但整体握感还是相当不错的，两侧的功能按键排列合理。唯一不足的是方向盘只提供上下双向调节。

该型号配备了10英寸的中控屏幕，内部集成了联网功能。在操作便捷性和流畅度方面表现不错，而且这套系统还支持Android- Internet和苹果Carplay，兼容性很强。

屏幕左右两侧分别有驾驶模式开关、ESP车身稳定程序按钮、上坡辅助按钮、DPS柴油微粒捕集器按钮，其中DPF按钮可以让有害微粒充分燃烧，达到排放标准。

骑行空方面，体验者身高175cm，前后排头部空多拳，第二排腿部空多拳，整体表现出色。

动力方面，大通T70搭载2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩375n·m，符合国ⅵb排放标准，传动方面，匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱。

这车一起步就感觉一个字——重。油门、刹车、转向力的调整比较重，不过还好整体反应速度不错。女司机入门需要习惯。

在初始阶段，这台2.0T柴油发动机6AT的动力组合会给人一种很“佛”的感觉。整体动力输出比较线性，不会有特别突然的爆发。驾驶员可以很好地控制车身姿态，保证车内乘客的乘坐舒适性。

同时这款车还有ECO(经济模式)和PWR(运动模式)按钮，可以针对不同路况实时切换。

这次试驾的大同T70还配备了兼职四驱系统和低速四驱模式。在低速四驱模式下，扭矩可以放大2.5倍，大大提高了这款车的脱困能力。

柴油发动机强大的低扭矩输出使这辆车在面对坑坑洼洼和湿滑的路面时看起来非常冷静。而且550mm的最大涉水深度也让它在深度一般的滩涂、河沟中进退自如。如果说以前的皮卡只是作为工具车使用，那么大通T70完全有资格担当“玩具”车的角色。

对于一辆搭载柴油发动机的车辆来说，要做好隔音真的不是一件容易的事情。更何况这款车在胎噪和风噪方面也表现非常出色，完全不像皮卡。隔音降噪水平得分高。

悬架方面，大同T70采用前双横臂螺旋独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架。这种悬挂组合在很多皮卡车型上都可以看到。毕竟这是一个工具属性主导的模型。

总的来说，大同T70虽然命名为皮卡，但更舒适的配置和互联系统使其与几年前的皮卡相去甚远，在驾驶性、隔音降噪方面也有不错的表现。相信在未来，在政策的支持下，中国的皮卡可以在销量和产品力上实现质的飞跃。最后抛给你一个小问题。如果价格差不多，你会选择皮卡还是SUV？