上汽大众途观发动机怎么样

合资SUV的质感标杆，有大空间还是四缸2.0T，带你看大众途观L

说起国内最知名的合资车品牌，大众肯定是有名字的。从早期的出租车、旅游车，到政府部门的公务用车，再到马路上随处可见的私家车，大众见证了中国汽车的发展。同时，在过去的几十年里，大众深入中国，深知消费者的需求和爱好，不断推陈出新，带来了很多好车，途观L就是其中之一。今天，我们就来实地探访一下这款车。

前脸方面，途观L 2021 330TSI两驱R-Line享5座。虽然大部分都延续了家族式的设计，但是细节上有所改进，整体看起来非常成熟。大倒梯形格栅和镀铬饰条搭配棱角分明的大灯，提升整车档次。

皮带L这个名字表明现在中国的途观是加长车型。其实途观L确实有经验丰富的尺寸表现，长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距为2791mm，比曾经的对手CR-V、房融、昂科威都大不了一点点。延伸之后，途观L也完成了定位升级。

在车尾的设计上，途观L显得有些敦实，笔直的线条和独特的尾灯给人一种帅气硬朗的感觉，细节处的镀铬饰条也提升了一定的精致感。

来途观L 2021款330TSI两驱R线悦翔版5座车，内饰整体走了居家路线，细节处的银色饰条视觉上很精致。作为配有R线套件的车型，途观L在内饰方面也采用了R线方向盘。中间的小圆造型比普通方向盘好看多了。除了第一次，实拍车还有全液晶仪表、无钥匙进入等诸多舒适配置。

R-Line使用的运动座椅不多，但座椅就跟普通家用车一样。不过在中国北方冬天开它们更舒服，有前排加热功能。

作为一款加长车型，途观L的加长尺寸基本都是留给后排空室的，带来的效果是途观L的空室比竞争对手要大厨很多。五座的情况下，后排空空间可以用巨大来形容，途观L的配置还不错，有/[/k0/。

后备箱空空间也挺大，后排座椅也可以放倒。你去宜家或者家电卖场，不用花钱找人把你买的桌椅、冰箱、洗衣机送到你家。如果你想省钱，你可以自己拉。

2.0T低功率发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱，与国内市场其他330TSI车型数据一致。动力肯定够用，途观L不需要太多动力。官方0-100km/h加速日常行驶8.8s，工信部综合油耗日常行驶6.6L/100km。

前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架并没有什么让人意外的地方。开的时候是典型的大众口味，比较重，悬挂硬度适中。实拍车型为前驱版本，也有四驱车型可供选择。

纵观整个合资SUV市场，途观L无论在哪个方面都可以排第一。硬朗的外观，丰富实用的配置，扎实的动力和底盘，再加上大众的品质背书，自然它的吸引力不会低。正因为如此，它才能成为2020年合资中型SUV的销量皇冠，实至名归。

上汽大众途安质量怎么样

随着人们生活水平的提高，消费观念和消费模式也在不断变化，人们对汽车的认识不再是面对面的。实用性和收益性成为越来越多人考虑的重点。在豪华品牌的中大型SUV领域，我们熟悉的车型无非是宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7。这些豪华品牌确实能给我们带来成功的喜悦和更多的信心，但高昂的价格也让很多人望而却步，一些消费者更注重驾驶品质，而不管品牌。如大众的旗舰SUV——大众途锐。与Q7出自同一平台，性能各方面都与Q7非常相似。很多注重质感的人愿意少花钱选途锐，但是已经没有车了。就喜欢。那么这辆途锐呢？来听听今天车主郭先生怎么说。

我认为我们有必要介绍一下业主。91年的他看起来很成熟稳重，脸上更多的是岁月的印记。从事水产生意的他，之前只开过一辆二手帕萨特。开了三年多，一些小毛病陆续出现，于是换车被提上日程。他再换车的时候只想着SUV。普拉多、沃尔沃XC90、Q7、宝马X5、奔驰GLE等车型。都考虑过了，但还是觉得BBA有点高调，后期用车成本高，所以最终选择了大众途锐3.0TSI瑞风版国六。让边肖羡慕的是，从帕萨特换成途锐3年也挺好的。

对于这一代途锐的外观，郭先生有自己的看法。家族式的设计语言会在潜移默化中让你的审美与时俱进，所以要学会接受。新途锐失去了魁梧的身材，换上了一套干净利落的肌肉，棱角分明，看起来年轻了许多。当然，你翻翻身体数据就知道你被视觉骗了，尺寸比上一代大很多。尤其是侧身线条，与尾部柔中带刚，更为抢眼。矩阵式大灯还是很有杀伤力的，眼神透露出一股凶悍的能量。

内饰真的很抢眼。虽然还算流行，但看起来年轻动感，科技感很强。像12寸的全液晶仪表盘和15寸的中控面板，很大气，而且这两块屏幕可以连接，显示效果很精致，更不用说用起来更方便了。内饰用料对得起这个价位，大部分都是软性材质包裹，手感还不错。简约木质材料的加持，为车内的豪华氛围增色不少。最让它不满意的是方向盘。感觉和Polo的方向盘没什么区别。要是能重新设计就好了。

途锐的座椅舒适度还不错。前排座位宽大，对于他这种身材魁梧的人来说很友好。可以很好的包裹和支撑，多项调节也能找到合适的驾驶姿势。后排座椅的舒适性和包裹性还不错，除了坐垫略短，靠背支持三段调节，但一般不用。至于空之间的骑行，一个身高178cm，体重近200kg的人，只能说不委屈，但也不宽裕。他只要开车就会把座椅往后调，后排空间所剩无几空。成年人很难骑。而且由于配备四驱系统的后排中央隆起较高，后排的使用效率也会受到影响。

说到权力，他还是很满意的。3.0T V6涡轮增压发动机最大输出功率340马力，最大扭矩450N*m，与宝马X5的数据一致，同样是搭载ZF的8AT变速箱。途锐的调校和宝马X5有些相似。它更注重舒适性和乘坐舒适性，但只要你深踩油门，动力储备就会不断释放。主观上还是比X5差，不够轻，没有人车合一的感觉。

ZF的8AT变速箱一直是硬件方面的标杆。经过成熟的匹配和调校，换挡速度不亚于市面上大部分双离合变速箱。这一代空空气悬架是全系设计，为了尽可能的满足舒适性，加强车辆的运动性和越野能力。舒服就不用说了，减震过滤做的不错。即使在颠簸的路面上，大部分颠簸也会被过滤掉，车内的舒适性也会得到保证。

摘要

郭先生对它的途锐赞不绝口，还有很多丰富的配置我就不跟你介绍了。但正如开头所说，车无止境，郭先生也指出了途锐的一些不足，比如高速胎噪，天窗偶尔异响，自动启停使用不好等。然而，毕竟我更爱它。今天的介绍就到此为止。非常感谢郭老师提供的用车体验。祝他生意兴隆，家庭幸福！